Ayant eu un power commander sur mon ancien fz6 de 2004, je t'apporte donc mon expérience qui s'avère "juste" pour les raisons que je t'expliquerais un peu plus loin, mais avant il faut que tu fasses passer ton tps en garantie, c'est un défaut reconnu par yam, même si ta moto est une deuxième main ça doit passer en garantie, sans aucun rapport d'ailleurs avec le dit boitier power commander ou tout autre ajout
Sinon pour le power commander lui même, il s'agit d'un boitier qui en temps normal sert plus pour la compétition, il est programmable en fonction du matériel qui est mis sur ta machine, et ajustable en fonction de ce que tu peux enlever ou rajouter...sans passage sur le banc et sans reglage avec configuration de ton matériel, il lissera légèrement ta courbe de puissance, tu n'auras pas vraiment de gain de puissance mais peut être un peu moins de désagrément, comme un trou dans l'accélération qui sera moins fort, mais c'est tout...par contre il existe des maps pré formatées, elles sont visibles quand tu relies l'appareil à un pc, ces maps préformatées ont en fait un programme qui change les données d'origine en fonction de certaines modifications de matériels possibles (echappement, filtres,..), si une de ces maps correspond à la configuration de ta machine, il suffit de la sélectionner et automatiquement le boitier prendra le relais de ton calculateur d'origine...mais souvent les maps préformatées n'ont pas, ou peu de point commun avec les modifications qu'à reçu ta belle, c'est pour cela qu'il faut souvent faire les reglages soit même, mais quand je dis sois même en fait il faut vraiment être très très calé car en plus de la bidouille pc/boitier/commandes compteur, il faut passer en même temps la machine sur un banc pour vérifier la parfaite configuration qui irait à ta machine...Pour ma part, je suis allé chez un préparateur suzuki (et oui même si c'était une yam) dont le patron est un spécialiste des préparations moteur pour piste, il a juste eu besoin de la notice de la fz6 pour faire les bonnes manipes au compteur, ensuite il a passé la machine au banc une première fois, et avec la confige (filtre bmc, echappement laser libres,...) la moto délivrait 98.6 ch, ensuite il a bidouillé les reglages compteur et parametré le boitier et me suis retrouvé à la finale avec 103.9 ch...
De ce fait ce boitier est illégal, il permet de changer la puissance d'origine de la carte grise, en cas d'accident ton assurance peut tout à fait se désister de ses engagements pour ce motif...
Sinon pour le reste, ta moto n'a plus rien à voir avec ce que tu as pu connaître, la courbe de puissance étant parfaitement lisse, tu n'as aucun accoup, la puissance est parfaite du début à la fin de l'accélération, on appele cela l'aggrément qui demeure là sans commune mesure...
Pour finir, le passage au banc et les reglages devaient couter 95 euros, mais j'ai pu payer un pneu moins cher...
Voilà, c'était un peu long mais j'espère avoir été aussi complet que clair, si tu as besoin de renseignements complémentaires n'hésite pas
DD
on y croit
