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Maintenant je me pose la question du nouveau kit :
- Rolyx (EK chains + JT sprockets) vendu par Cardy à 125,40 € + 28 € de pose - France Equipement "super renforcé" vendu par Doc Biker à 167 € + 27 € de pose - Yamaha, 165 € + 45 € de pose
Salut ! 38 000Km félicitations ! C'est la Yam d'origine ? Moi le mien à 32 500Km et je le change à 14hs ! Je pense que j'aurrai pu attendre encore un peu mais bon, comme je devrais descendre dans peu de temps sur Montpellier et que ma chaine est détendue, je ne voudrais pas qu'elle me reste en rade sur l'autoroute !
FZ1 Fazer Lava red, kit GT,PSB-1+ speedohealer,Cameleon Oiler,IRE,filtre KN,Yoshimura R77 (avec dbkiller),AIS Off,PC3 avec map Dynojet perso,Montage anti accoups,Wide band commander,boite a air ouverte,papillons secondaires Copperdawg,leviers Pazzo,durites avia Hell performance,poignées et embouts de guidon Rizoma,amorto de direction Hyperpro,amortisseur arrière EMC Sportshock2 selle perso.Bouchons de cadre "self made",clignos arrières Barracuda.
Pas toujours évident de juger de l'usure d'un kit chaine. Quand j'ai acheté la faz à 60000 km le mec m'a dit "le kit chaine est bientot à changer". Pas de point dur, ni de jeu au niveau de la couronne ou autre. Toujours bien graissé au pinceau depuis. Ben j'ai fait 20 000 km de plus, et LA il est vraiment mort Son remplacant sera un RK hyper renforcé. Mais j'aurais plus confiance avec de l'origine. Bon montage. A+
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En parlant de kit chaine, quand vous décidez de monter une couronne plus grande ou un pignon plus petit, comment ça se passe pour la longueur de la chaîne ?
J'imagine que si c'est un changement d'une ou deux dents en moins ou en plus ça n'a pas trop d'impact, il suffit de resserrer/desserrer le kit chaine mais lorsque vous changez pour une couronne avec beaucoup de dents en plus/moins, faut-il changer la chaine, peut-on lui ajouter/enlever des maillons ?
wTb a écrit : lorsque vous changez pour une couronne avec beaucoup de dents en plus/moins, faut-il changer la chaine, peut-on lui ajouter/enlever des maillons ?
C'est un chaîne rivetée, il te faut un dérive chaîne. Au remontage NE MONTE PAS DE MAILLON RAPIDE, moto trop puissante, valable pour des 125. Mais normalement si on change le pignon ou la couronne, il faut tout changer car si on monte un pignon neuf, valable aussi pour une couronne ou la chaîne, sur un élément de transmission "d'occasion" ça ne durera pas comme si c'était un kit chaîne neuf: usure différente. Profite d'un changement de kit chaîne pour te faire ta transmission perso. (Le meilleur rapport de transission est celui d'origine).
" Le foot ? Pour que je m'y intéresse; il faudrait qu'il y ait 2 roues et un moteur."
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