Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
debridage loi 2009
-
Kbra6
- Pocket Bike
- Messages : 312
- Enregistré le : 28 févr. 2009, 11:03
Re: debridage loi 2009
Il me semble que c'est déjà interdit et seulement toléré non ?
-
Patriot
- Le missile
- Messages : 11435
- Enregistré le : 03 mai 2004, 18:51
- Contact :
Re: debridage loi 2009
Kbra6 a écrit :Il me semble que c'est déjà interdit et seulement toléré non ?
Bien sûr ... d'ailleurs ils disent bien "empêcher" et non "interdire" !!
Ce qui pourrait se traduire par :
- Des actes de sensibilisation pour faire passer le message (au lieu de continuer à le tolérer dans certains cas),
- Une répression accrue de cette infraction,
- Une aggravation des peines liées à cette infraction.
-
yvano 1
- Inscrit(e)
- Messages : 11
- Enregistré le : 08 mai 2009, 05:59
Re: debridage loi 2009
en effet patriot michele merli dit que la remonte de files est tolere dans certain ville mais dans d'autres non
a la question la circulation des 2 rm dans les couloirs de bus peut-elle constituer une solution ,elle repond que certain specialistes y sont favorable d'autre non et que l-important demeure que l'ensemble aboutisse a une baisse des accidents sur la route
bien sure que non on va pas aller a l'inverse du cde de la route
a la question la circulation des 2 rm dans les couloirs de bus peut-elle constituer une solution ,elle repond que certain specialistes y sont favorable d'autre non et que l-important demeure que l'ensemble aboutisse a une baisse des accidents sur la route
bien sure que non on va pas aller a l'inverse du cde de la route
-
Patriot
- Le missile
- Messages : 11435
- Enregistré le : 03 mai 2004, 18:51
- Contact :
Re: debridage loi 2009
yvano 1 a écrit :bien sure que non on va pas aller a l'inverse du cde de la route
T'as raison ... si c'était le cas des motocyclistes, ça se saurait !!
-
nath29
- Queen of the Flood
- Messages : 8127
- Enregistré le : 18 mars 2003, 18:42
Re: debridage loi 2009
Patriot a écrit :yvano 1 a écrit :bien sure que non on va pas aller a l'inverse du cde de la route
T'as raison ... si c'était le cas des motocyclistes, ça se saurait !!
-
ubik
- Touriste
- Messages : 101
- Enregistré le : 19 avr. 2009, 08:22
Re: debridage loi 2009
La lecture de ce document m'a été très 'instructive', je pense que je vais adapter ma conduite en conséquence.
Certes, j'ai la 'chance' d'habiter en milieu urbain où les risques mortes et accidentogènes restent inférieurs à ceux du milieu rural mais mon accident m'a bien révélé que le facteur "être vu par les automobilistes" était primordial.
C'est pour cela que je vais dans un premier temps changer mes ampoules actuelles par les Motovision mises au point par Philips (qui tendent à répondre à une des orientations du rapport, à savoir une colorimétrie spécifique aux 2-roues); en plus de cela j'y verrai un peu mieux sur l'A86 lorsque je zone dessus tard le soir. Je pense que je vais aussi tenter de répondre davantage par la baisse de vitesse que son augmentation lorsqu'il s'agit de se sortir d'une mauvaise passe ou bien de dépasser un automobiliste qui roule exactement à la même vitesse que moi mais avec une attitude dangereuse, etc...
La plaque minéralogique à l'avant, eh bien pourquoi pas. Si je ne me trompe pas, c'est déjà le cas au Royaume-Uni (idem pour le A qui est un L et que l'on porte à la fois derrière et devant). il faut trouver un moyen d'intégrer ceci dans la ligne générale des motos. Je doute tout de même de l'efficacité d'un tel dispositif, surtout lorsque l'on voit tous les radars CSA qui se retrouvent à l'envers. Mais bon, à voir.
Empêcher les 2-roues de remonter les fils me paraît être une tâche impossible. C'est parfois pour cette possibilité que certaines personnes se mettent aux 2-roues, histoire de ne pas rester bloqués dans les interminables embouteillages urbains et péri-urbains. Il faut explorer la piste de l'accessibilité partielle et courtoise des voies de bus. C'est déjà un peu le cas dans Paris (sur Magenta par exemple) et lorsque cela est fait en toute intelligence personne ne semble lésé. Je n'ai pas recueilli l'avis des conducteurs de bus et des taxis (l'avis de ces derniers risque d'être sévère...) mais il faut que tout le monde fasse des efforts sur le sujet de la sécurité routière.
Insister sur la visibilité de l'équipement du motard me paraît être une bonne piste. Intégrer systématiquement des bandes réfléchissantes sur les blousons, gants et bottes peut être une solution. Je sais que certains crieront au scandale esthétique mais vu parfois l'aspect bariolé de certains blousons de cuir, je ne crois pas qu'un liseret altèrera l'esthétique générale...
Quant au contrôle technique pour motos, je reste un poil dubitatif. Je trouve même que les arguments retenus ne sont vraiment pas pertinents. Leurs chiffres montrent clairement que la vétusté des motocyclettes n'est pas un facteur déterminant.
Bref, je suis sûr que tout le monde a son petit remède magique pour rendre la vie en 2-roues moins suicidaire. Je pense toutefois que la situation est bien trop alarmante pour n'y rien changer...
Certes, j'ai la 'chance' d'habiter en milieu urbain où les risques mortes et accidentogènes restent inférieurs à ceux du milieu rural mais mon accident m'a bien révélé que le facteur "être vu par les automobilistes" était primordial.
C'est pour cela que je vais dans un premier temps changer mes ampoules actuelles par les Motovision mises au point par Philips (qui tendent à répondre à une des orientations du rapport, à savoir une colorimétrie spécifique aux 2-roues); en plus de cela j'y verrai un peu mieux sur l'A86 lorsque je zone dessus tard le soir. Je pense que je vais aussi tenter de répondre davantage par la baisse de vitesse que son augmentation lorsqu'il s'agit de se sortir d'une mauvaise passe ou bien de dépasser un automobiliste qui roule exactement à la même vitesse que moi mais avec une attitude dangereuse, etc...
La plaque minéralogique à l'avant, eh bien pourquoi pas. Si je ne me trompe pas, c'est déjà le cas au Royaume-Uni (idem pour le A qui est un L et que l'on porte à la fois derrière et devant). il faut trouver un moyen d'intégrer ceci dans la ligne générale des motos. Je doute tout de même de l'efficacité d'un tel dispositif, surtout lorsque l'on voit tous les radars CSA qui se retrouvent à l'envers. Mais bon, à voir.
Empêcher les 2-roues de remonter les fils me paraît être une tâche impossible. C'est parfois pour cette possibilité que certaines personnes se mettent aux 2-roues, histoire de ne pas rester bloqués dans les interminables embouteillages urbains et péri-urbains. Il faut explorer la piste de l'accessibilité partielle et courtoise des voies de bus. C'est déjà un peu le cas dans Paris (sur Magenta par exemple) et lorsque cela est fait en toute intelligence personne ne semble lésé. Je n'ai pas recueilli l'avis des conducteurs de bus et des taxis (l'avis de ces derniers risque d'être sévère...) mais il faut que tout le monde fasse des efforts sur le sujet de la sécurité routière.
Insister sur la visibilité de l'équipement du motard me paraît être une bonne piste. Intégrer systématiquement des bandes réfléchissantes sur les blousons, gants et bottes peut être une solution. Je sais que certains crieront au scandale esthétique mais vu parfois l'aspect bariolé de certains blousons de cuir, je ne crois pas qu'un liseret altèrera l'esthétique générale...
Quant au contrôle technique pour motos, je reste un poil dubitatif. Je trouve même que les arguments retenus ne sont vraiment pas pertinents. Leurs chiffres montrent clairement que la vétusté des motocyclettes n'est pas un facteur déterminant.
Bref, je suis sûr que tout le monde a son petit remède magique pour rendre la vie en 2-roues moins suicidaire. Je pense toutefois que la situation est bien trop alarmante pour n'y rien changer...