rouler souvent avec une grosse couronne

[wTb]

Petite question concernant le changement du pignon, derrière le gros écrou il y a une espèce de rondelle, qui est tordue, visiblement c'est volontaire pour entraîner le pignon et donc éviter qu'il se barre, quelqu'un peut me confirmer ?

J'imagine qu'il vaut mieux changer cette rondelle à chaque démontage/changement de pignon ?

Merci

[artcore]

c'est une rondelle qui bloque l'ecrou et ainsi l'empeche de se désérrer en route et flinguer ton axe de sortie de boite

[Fred58]

Petite question concernant le changement du pignon, derrière le gros écrou il y a une espèce de rondelle, qui est tordue, visiblement c'est volontaire pour entraîner le pignon et donc éviter qu'il se barre, quelqu'un peut me confirmer ?

J'imagine qu'il vaut mieux changer cette rondelle à chaque démontage/changement de pignon ?

Merci

Pas nécessairement, suffit de pas la replier là ou elle l'a déjà été. Plie la sur une partie restée plate

[lemessy]

oui, car a force, cela la détruit.

[wTb]

Merci pour vos réponses rapides

Dans mes pièces j'ai trouvé un pignon de 13 donné par l'ancien proprio je me rappelais plus avoir ça alors je vais l'essayer à la place du 14!

[Maniak5787]

bonjour , petite question quel est le meilleur réglage pour gagner en accélération mais pas trop perdre en pointe en sachant que je fais beaucoup d'autoroute et que je ne suis pas un poid plume

[wTb]

14 ou 15*52 ça parait pas mal comme compromis

Sinon déjà un pignon de 13/14 si tu ne veux pas changer la couronne.

[Maniak5787]

je vais tester sa car j'en ai marre que mon collègue m'arrache au démarrage avec sa zr7 et en 15 *52 la chaine je prend en 110 dent ?

[Fred58]

Pourtant le ZR7 est moins puissante et plus lourde, je te comprends pas sur ce coup

[Maniak5787]

moin puissante d'accort plus lourde pas vraiment mais plus coupleux au démarrage pourtan monté d'origine mias bon c'est juste au démarrage je le ratrape et dépasse rapidement