Ben moi j'ai pas le choix vu que ma clé ne se bloque pas dans le neiman... Donc je dois la retirer en roulant pour ne pas la voir s'envoler . Résultat je dois couper avec le coupe circuit, sortir la clé de ma poche et la remettre dans le neiman pour tout couper....pas pratique tous ça.
Berguelin a écrit :Moi je reformulerai encore differament: le coupe contact coupe t il la meme chose que la clé?
non, car les phares restent allumés...
Bon je me lance...
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Le neiman coupe ''tout" et électronique/electrique, tandis que le Coupe Circuit coupe : - le "Relais de coupe circuit de démarreur" - les "bobines d'allumage" (qui éteignent les bougies)
et voilà, mystère résolu
Je parlais au niveau du moteur, je sais bien que le coupe contact ne coupe pas tout, mais il semblerai qu'il eteind le moteur de la meme facon ( je pige que dal au shema electrique )
Myung a écrit :perso j'ai appris que le coupe circuit est un bouton d'arrêt d'urgence en cas de chute afin d'éviter qu'avec l'électricité + l'essence + l'huile éventuelle qui se déverseraient ça fasse barbecue
démarre ta moto, couche la sur le coté et tu constateras que le contact se coupe tout seul: le coupe circuit n'apporte pas grand chose en plus une fois que le "lean angle sensor" a travaillé
Ha oui mais attention, là tu parles d'une moto sérieuse ! Moi je te parle de la moto que j'ai eu à la moto école, la fabuleuse SUZUKI GS 500
Myung a écrit :perso j'ai appris que le coupe circuit est un bouton d'arrêt d'urgence en cas de chute afin d'éviter qu'avec l'électricité + l'essence + l'huile éventuelle qui se déverseraient ça fasse barbecue
démarre ta moto, couche la sur le coté et tu constateras que le contact se coupe tout seul: le coupe circuit n'apporte pas grand chose en plus une fois que le "lean angle sensor" a travaillé
Ha oui mais attention, là tu parles d'une moto sérieuse ! Moi je te parle de la moto que j'ai eu à la moto école, la fabuleuse SUZUKI GS 500
Euh... Je voi pas ce que tu lui reproche c'est une tres bonne moto, fiable et tres peu couteuse
Berguelin a écrit :Je parlais au niveau du moteur [...]
Cerfman17 a écrit :[...] [...] tandis que le Coupe Circuit coupe : - le "Relais de coupe circuit de démarreur" - les "bobines d'allumage" (qui éteignent les bougies)[...]
sachant lire le schéma, je te confirme qu'il ne fait RIEN d'autre au moteur qu'empêcher les bougies d'être allumé et au démarreur d'être alimenté !
Donc mise à part vider votre batterie (car l'électrique et les lumières continuent de fonctionner), ça doit pas faire grand chose de plus...
Myung a écrit :Ha oui mais attention, là tu parles d'une moto sérieuse ! Moi je te parle de la moto que j'ai eu à la moto école, la fabuleuse SUZUKI GS 500
Euh... Je voi pas ce que tu lui reproche c'est une tres bonne moto, fiable et tres peu couteuse
J'ai rien contre la GSE en particulier (d'ailleurs c'est celle que je trouvais la plus facile pour faire le lent) mais c'est juste que je disait qu'elle n'est pas équipée du "lean angle sensor" dont parlait fz6rider
Myung a écrit :Ha oui mais attention, là tu parles d'une moto sérieuse ! Moi je te parle de la moto que j'ai eu à la moto école, la fabuleuse SUZUKI GS 500
Euh... Je voi pas ce que tu lui reproche c'est une tres bonne moto, fiable et tres peu couteuse
J'ai rien contre la GSE en particulier (d'ailleurs c'est celle que je trouvais la plus facile pour faire le lent) mais c'est juste que je disait qu'elle n'est pas équipée du "lean angle sensor" dont parlait fz6rider
d'ailleur je ne c'est meme pas commennt marche cette equipement car quand on et sur piste et que y'en a qui font frotter leur carenage ca coupe rien du tout
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feignant 
Flickr (Mise à jour: 20/04/11)
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