durée de vie kit chaine et par quoi le remplacer ?

[chardonneret]

Avant de changer ton kit chaine tu etait en 13 ?

[DbK]

En 15 (origine)

[mataw]

vu que j'ai mon kit chaine a changer, habitué a rouler avec un pignon de 14, mais voulant monter un de 13;
tout ça me laisse a réfléchir

[DbK]

Moi cest leffet inverse lol.
Tu as pris quoi comme kit ?

[mataw]

euh si c'est a moi que tu demande, j'en suis a faire des devis a droite et au gauche pour le moment.
étant chômeur j'ai du temps mais pas beaucoup d'argent

[papyzolo]

Sinon, il y a cardy, mais pas de pignon de 13 ou 14.

[url]http://www.cardy.fr/pages/index.php?param=a%3A9%3A{s%3A6%3A%22rubrik%22%3Bi%3A1%3Bs%3A6%3A%22onglet%22%3Bi%3A28%3Bs%3A11%3A%22sous_onglet%22%3Bi%3A1%3Bs%3A4%3A%22tree%22%3Bs%3A2%3A%22TV%22%3Bs%3A5%3A%22stree%22%3Bs%3A3%3A%22TVG%22%3Bs%3A5%3A%22types%22%3Bs%3A3%3A%221%2F2%22%3Bs%3A6%3A%22marque%22%3Bs%3A2%3A%2213%22%3Bs%3A4%3A%22moto%22%3Bs%3A3%3A%22338%22%3Bs%3A5%3A%22annee%22%3Bi%3A1999%3B}&session=a%3A2%3A{i%3A0%3Bi%3A113580783%3Bi%3A11%3Bs%3A6%3A%22D8DDDE%22%3B}&centrale=a%3A0%3A{}[/url]

[Feuerfrei]

Ne sort meme pas 1 euro de ta poche

[DbK]

je vous mets un copiez collez de la discution...

De la part de THIBAULT
Objet : Bonjour



Bonjour, je me tourne vers vous pour avoir un petit renseignement.

je possède un yamaha fazer 600 de 2001, j'ai changé mon kit chaine d'origine par un de votre marque avec un pignon de 13, et je suis étonné car 3000km après il est mort.
je m'explique: au bout de 500km il se détend, normal vous me direz, je le retend impeccable. les kilomètres s'enchainent, jusqu'au jour où je me rend compte que ma chaîne est encore détendue, je la refais tendre par un professionnel , elle se redetend encore maintes fois, apres chaque sortie je la graisse soigneusement avec de le graisse fournie par mon concessionnaire. mais pourtant rien n'y fait mon kit chaine est en fin de vie je suis au bout.
alors je me tourne vers vous pour vous poser la question suivante:

- un kit chaine sans aucun entretien pourrait tenir combien de kilomètres ?
- est ce possible d'un kit chaine défectueux, car ni moi ni mon concessionnaire n'avons trouvé la raison d'un si grand nombre de changements.

Merci de votre aide.dans l'attente de vous lire.

ps: je ne critique en rien la marque AFAM, c'est juste a titre d'informations.

==============================
AFAM
Monsieur bonjour,

Je veux bien vous donner quelques renseignements, mais normalement c’est à votre revendeur de faire les démarches.

1) je suis étonné que votre machine soit montée avec un pignon de 13 dts, si vous faites de la route le 13 dts n’est pas conseillé sur ce type de machine, votre chaîne est davantage sollicitée par le frottement sur le bras oscillant.
2) J’ai besoin de connaître la qualité de chaîne qui est sur votre machine.
3) La marque de produit d’entretien que vous utilisez ?
4) Il est impossible qu’a 3000 kilomètre la chaîne soit déjà HS, je peux vous assurer qu’avec l’expérience dans ce domaine, nous connaissons parfaitement notre gamme de produit, il est impensable qu’une chaîne conseillée pour cette machine soit déjà à changer, il doit forcément y avoir une explication.
5) Maintenant il a des facteurs qui peuvent diminuer la vie d’une chaîne, mais sur 3000 km c’est de la destruction !

Maintenant pour répondre à votre question sur la durée de vie d’un kit sans entretien, cela dépend de la qualité de la chaîne, de la tension de chaîne, de l’alignement,
De votre comportement avec la machine, du lavage etc.….
Un kit non lubrifié, bien aligné, bien tendu, monté correctement etc, mais sans lubrifiant doit pouvoir résister entre 5000 et 7000 km selon les trajets.

Votre machine possède un bras oscillant relativement long, le pignon de 13 dts n’est pas du tout conseillé, de plus la tension de chaîne est capricieuse sur cette machine.
Il doit y avoir un problème par rapport à la chaîne, le 13 dts c’est sur, votre méthode de lubrification ou le produit utilisé, et la tension probablement.
Ce sont des produits qui malheureusement sont très sensibles à la moindre défaillance.
Je reste à votre disposition et j’espère avoir répondu à votre attente
Meilleures salutations

AFAM FRANCE




==================
De thibault

j'avais souhaité un pignon de 13 pour avoir plus de "peche" certes en perdant de l'allonge mais par les temps qui courent faire de la vitesse est nocif pour le permis.

2) je n'ai pas en ma possession la boite du kit chaine, je dispose juste de la facture sur laquelle il est marqué kit chaine AFAM... j'ai vu qu'il y avait plusieurs qualités en effet, renforcé, super renforcé...

3) la graisse que j'utilise etait celle préconisé par mon concessionnaire de marque castrol.
j'ai tenté un dégraissage approfondie la chaine et en la regraissant avec une chaine seche de marque PROFI LUBE ( http://www.douda.com/oscommerce/product ... cts_id=895 ) mais en vain.

4) je suis bien d'accord avec vous que ce ne soit pas possible qu'une chaîne prévu pour ce type de motos ne fassent que si peu de kilomètres c'est pourquoi je cherche les raisons. Tout en étant soigneux, la chaine portait des traces de points durs. J'ai fait retendre la chaine par un professionnel mais rien a y faire.

De plus si cela peux vous permettre de comprendre mon problème je roule quasiment tout le temps en duo, et rétrogradent ( régions montagneuses)


Dans l'attente de vous lire

je vous remercie d'avance.

============ AFAM

Tout d’abord où avez-vous acheté votre kit ?

Le type de la chaîne ?

Qui a fait le montage ?

Lors de la livraison du kit, vous avez une cartonnette livrée avec le kit où il est stipulé toutes les instructions de montage et d’entretien.

Vous devez en aucun cas utiliser des lubrifiants à sec, nous les conseillons simplement pour les courses de sable.

Pour votre information, la longévité d’une chaîne est en rapport avec l’entretien et le produit utilisé, il a d’autres facteurs bien sur.

Beaucoup de fabricant commercialise des produits qui ne sont pas du tout adaptés aux chaînes « o’ring » ou « x’ring », si vous regardez dans le manuelle d’entretien de votre machine, il est précisé qu’il faut lubrifier avec de l’huile type 80/90, il est évident que ce type de lubrification ne plait pas du fait de la projection d’huile.

Mais l’avantage d’un tel procédé et de lubrifier les joints qui sont de chaque coté de la chaîne pour éviter leur dégradation, même chose pour un joint moteur, s’il n’est pas lubrifié, il s’use !

Il existe des produits en bombe élaborés à base d’huile avec des additifs légèrement adhérents et anti friction qui sont parfaitement adaptés à la lubrification de ce type de chaîne et qui est plus pratique que de l’huile et un pinceau.

Depuis un certain nombre d’années, des fabricants commercialisent des produits statiques, le produit n’a pas le temps de s’étaler sur la chaîne, il se fige tout de suite

par le fait qu’il soit trop collant ou trop pâteux, mais ils font le bonheur des motards parce qu’il n’y a pas de projection, à éviter !!!!!!

Maintenant si vous avez des points durs, il a deux possibilités, l’usure des joints par mauvais entretien ou surtension.

Le fait que vous rouliez en duo avec en + un pignon de 13 dts est encore plus contraignant pour la transmission, surtout sur ce type de moto.

Cette moto est déjà problématique au niveau de la tension de chaîne, la géométrie des axes de pivot (arbre de sortie de boite, axe de bras oscillant et axe de roue) est

Assez particulière, d’où tension ?????

Il y a sur le marché que ce soit en France ou ailleurs (même en moto GP) un manque d’information sur la lubrification ou des idées préconçues par les utilisateurs et des infos fantaisistes des journalistes, nous commercialisons des kits depuis 30 ans, la technique des chaînes n’est plus un secret maintenant.



Je vous invite à me communiquer les renseignements demandés ci-dessus pour déjà cibler certains points et ensuite je reviendrais vers vous.



Meilleures salutations

=========== THIBAULT


j'ai acheté le kit dans une concession yamaha de ma ville.

je ne suis pas certain de la qualité de la chaine mais c'etait un "pakagin" normal je n'ai pas fait gaffe.

le montage a bien évidemment été effectué par un professionnel de cette meme concession.

Pour la graisse sèche , l'application est récente elle date de 2 voir 3 jours, pensant bien faire, j'avais dégraissé ma chaine entièrement pour pouvoir appliquer cette dernière, mais je me suis vite rendu compte qu'elle manquait de lubrification donc du coup pendant le week end j'ai rajouté une grasse basic de marque IPONE RACING (qui malheureusement fait des projections) mais je prefere nettoyer la moto que de racheter un kit chaine.


ceci n'explique toujours pas pourquoi la chaine se détendait sans cesse ? (sachant qu'elle a été vérifié par des mécaniciens motos agrées).


étant donné l'état de mon kit chaine actuel pouvez vous m'indiquez le kit chaine le + adapté a ma moto (yamaha fzs 600 fazer 2001 ) sachant que j'aimerai conservé mon pignon de 13 mais en etant raisonnable je pense obter pour un 14 voir meme un 15 comme a l'origine.

quand a la qualité de la chaine, un "hyper renforcé" pourrait faire l'affaire même en changeant le pignon n'est ce pas ?

http://www.access-moto.com/accessoires- ... 11063.html


http://www.access-moto.com/accessoires- ... 11063.html


http://www.access-moto.com/accessoires- ... 11063.html


je tiens vraiment a vous remercier d'avance du temps que vous passez a m'expliquer tout cela car grace a vous je ne vais deja pas recommandé de graisse sèche et en rachetée une convenable et surtout la raison de l'état de mon kit chaine.


=============== AFAM

Oubliez votre pignon de 13 dts, je vous l’ai expliqué, votre machine ne le permet pas.

Si vous retirez votre carter de sortie de boite, vous allez voir que votre chaîne fait un arc de cercle anormal sur le bras oscillant, le pignon est trop petit et la chaîne frotte de trop sur le patin.

Regardez ce qui est marqué sur les plaquettes, vous devez avoir la référence de la chaîne.

Vous pouvez mettre la qualité maximum sur votre machine, avec un pignon de 13 vous aurez le même résultat à long terme.

Quelle est la concession ?

Je pense que avez-vous saisi l’importance de la lubrification.



Pour les deux propositions d’ Access moto, la deuxième suffit 01270203*6.

Attention au montage de votre chaîne, l’attache doit être graissée correctement, sinon vous allez encore avoir des problèmes d’allongement.



Votre revendeur doit pouvoir vous répondre sur ce qui ce passe sur votre moto.



Salutations

=================
=> Thibault
le kit chaine monté sur ma moto est la référence suivante : Ref. 01270203*5
je viens de vérifier a l'instant il y a bien 110 maillons donc j'en conclue donc que la chaine est trop longue pour un pignon de 13
yamaha france préconise dans le RMT du fazer un pignon de 15 avec 110 maillons.


Voila si c'est illisible dites le moi j'ai tenté de faire pour le mieux

[warcat]

Parfaitement lisible

Le pignon de 13 était apparament pas une bonne idée...c'est vrai que ça fait pas beaucoup, et ça doit limite etre chiant à conduire (passer les vitesses encore plus souvent) ?

J'espère que tu vas résoudre ton problème, en tout cas bon courage

PS : perso, je ne monte que du kit chaine d'origine Yam, très costaud, jamais de soucis...

[mataw]

Oubliez votre pignon de 13 dts, je vous l’ai expliqué, votre machine ne le permet pas.
Si vous retirez votre carter de sortie de boite, vous allez voir que votre chaîne fait un arc de cercle anormal sur le bras oscillant, le pignon est trop petit et la chaîne frotte de trop sur le patin.

intéressant ça, car on y pense pas forcement