BruceFZ a écrit : (...)
La je suis pas trop d'acc'..... un ressort avec des spires plus et moins rapprochées, signifi qu'il a une courbe progressive, donc un sens de montage est normalement a suivre.....
Oui le ressort a une courbe progressive (il va être rapide en début de course puis progressivement plus lent à sollicitation constante) mais le sens du ressort n'a pas d'importance si l'on ne considère que le ressort (exit le niveau d'huile et le ressort pneumatique).
En effet, si tu réfléchis bien en cas de sollicitation, la force s'applique sur le ressort donc entre la tige d'amortissement (inerte)et la cale (inerte). Le ressort est donc le sous-système actif et il a un fonctionnement propre (non linéaire ou progressif en vitesse)c'est vrai mais pour l'ensemble fourche ce qui compte c'est la diminution de longueur entre les deux partie inertes la conséquence sur le système et pas comment cela se passe dans le sous-système à un instant précis.
Shématiquement, dans un ressort plus tu compresses plus il faut de force pour compresser.
Par exemple:
- dans le cas d'un ressort linéaire (15 kg) tu as 3 kg de tarage sur 5 spires donc avec 3kg de charge la fourche se sera enfoncée de 20% 7.5kg de charge tu parcours 50% de la course, 12 kg donnent 80% à 15kg on est à 100%
- dans le cas d'un ressort progressif tarage (de 15 kg) variant de 1, 2, 3, 4 à 5 kg, avec 3kg de charge la fourche se sera enfoncée de 40% et avec 7.5kg la fourche se sera enfoncée de plus de 67% et là avec 12 kg on est à juste un peu plus que 85% et à 15 kg on est à 100%. Par contre la sprire à 1kg va se comprimer pour atteindre 2kg, 2 pour atteindre 3 etc... et si tu as 5 4 3 2 1 et bien c'est toujours 1 va se comprimer pour atteindre 2, 2 pour atteindre 3 etc... En gros c'est toujours le plus faible qui plie qu'il soit en premier ou en dernier et la distance perdue sur la course de fourche est toujours la même (le pourcentage).
Pour conclure, le sens du ressort n'a qu'une conséquence à l'instant I dans le sous système (qui plie donc où) tandis que le progressivité du ressort a un impact sur un temps T (addition d'une infinité de d'instants) et la progressivité de la fourche et de l'enfoncement.
En fait, la seule raison pour laquelle un sens de montage est donné c'est parce qu'il faut bien normaliser les procédures (lié au volume d'huile mis avant de plonger le ressort) et que les mécanos ne comprennent malheureusement pas toujours les tenants et les aboutissants de ce qu'ils font ...
lol