quand au fait de remonter les tubes de fourches dans les tés, j'ai essayé et je suis pas convaicu: à part perdre (beaucoup) en stabilité à haute vitesse et faire frotter les roulettes plus vite, pas vraiment de gain en vivacité.
j'avais un pilot power à l'avant, avec ce boudin tu gagnes beaucoup sans les inconvénients de stabilité et de garde au sol.
mais je serais toi je commencerai par remettre les suspensions aux réglages d'origine (c'est ce que j'avais fait), c'est une bonne base si tu veux ajuster ensuite.
moi j'avais enlevé un peu de précontrainte sur la fourche et ajouté un cran à tout sur l'amorto.
Ce qui m'inquiète, c'est qu'au niveau de l'amortisseur arrière, je suis au cran 6, donc réglage yamaha il me semble, mais pourtant j'ai mon leche roue qui m'as enlevé ( pour pas dire totalement nické 
) la peinture du lèche roue. L'amortisseur peut pas être naze à 23000 quand même. 
Stop, je vous vois venir et avant de recevoir des paroles déplacées ou autres boutades, je fait 1,82 pour 81 KG. Taille mannequin s'il vous plait, un athlète quoi... 8 
) 
. : 
, si tu as une photo de profil avec la tête de fourche, je suis preneur (histoire de voir le look). Nan parce que si tu me dis que ça change rien, ça vaut peut être pas le coup de tout démonter et vaut mieux peut être garder mon guidon noir (faz noir et à carbus, black team mais pas chauvin, le bleu est joli aussi. J'ai dit joli, pas superbe 
T'as changé la poignée de Gaaaaazzzzzz. En tout cas, encore merci pour les photos. 
