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jop a écrit :moi je suis en 106cv et je pense la passer en full car j'ai l'imprression de pas avancer quand je suis en grouppe par rapport à mon ancien FZS600. Par contre pour la route de tous les jours, c'est largement suffisant.
Je te suis à 200 %....j'ai fais comme toi, j'ai viré le fil et je l'ai remise 106 cv
Une anecdote: tous les ans je fais une à 2 session D Sarron; moi 1000 gsxr K6 178 cv, lui Fz6 78 cv..... y a pas photo devinez qui se faisait pourrir en courbes et enchainements sérrés????
Revenu chez moi j'ai rebridé mon Gex et quelques moi aprés je l'ai revendu en toute tranquilité
c est l éternel débat moi j ai jamais roulé bridé plus de deux jours sur mes machines aprés sur piste le niveau de pilotage et bien plus important que la puissance mais quel pieds cette bécane (en full ) surtout les jaunes
fz1 a vendre :6800 tout équipée (pot yosh pc3 cornet racing d.n.a psb-1 sorti boite a air ouverte durite avia pr16 radial commande reculées full carbone selle perso fond de compteur saut de vent yam bixenon feux arriere fumé clignot a led aucun comsommable a prevoir 34000 km 6000 toute d origine
j'ai acheté mon FZ1 bridée et sur mon contrat d'assurance il est clairement ecrit que si la puissance n'était pas conforme je n'était pas assuré
pas le choix ..... même si je regrette le plaisir procuré par un moteur no limit (avant j'avais une sportive en full )
le prblm avec l'électronique c'est que ca garde les derniers réglages en memoire ... donc si expertise pas good du tout
aprés faut relativiser sur route normale 106ch s'est déjà pas mal dimanche on a fait une sortie avec un ZZR1400 Full .... il y a que dans longue ligne droite qu'il distance ... et qu'il freine à mort car virage arrive trop vite....
moi j ai mon assurance qui sur route fermée ou circuit me donne le droit de débrider la machine donc quand je roule je m imagine a monaco ou sur l iles de mann
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thunder a écrit : dimanche on a fait une sortie avec un ZZR1400 Full ....
C'était pas Rickorn des fois
FZ1 Fazer Lava red, kit GT,PSB-1+ speedohealer,Cameleon Oiler,IRE,filtre KN,Yoshimura R77 (avec dbkiller),AIS Off,PC3 avec map Dynojet perso,Montage anti accoups,Wide band commander,boite a air ouverte,papillons secondaires Copperdawg,leviers Pazzo,durites avia Hell performance,poignées et embouts de guidon Rizoma,amorto de direction Hyperpro,amortisseur arrière EMC Sportshock2 selle perso.Bouchons de cadre "self made",clignos arrières Barracuda.
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin