phare a diode pour FAZER N

[Dextr93160]

J'ai suivi des gars qui avait ce genre de feu lors d'une balade, à 10m tu remarque pas les clignos encore pire en freinant, faut vraiment savoir que les clignos sont là.
D'ailleurs quand il marque que c'est homologué, c'est juste le feu ar. Les clignos ne peuvent pas être homologués, si ?

[camelronfaz]

J'ai suivi des gars qui avait ce genre de feu lors d'une balade, à 10m tu remarque pas les clignos encore pire en freinant, faut vraiment savoir que les clignos sont là.
D'ailleurs quand il marque que c'est homologué, c'est juste le feu ar. Les clignos ne peuvent pas être homologués, si ?

Ben voilà, MJDCMJDR... mais chacun fait comme y veut, le tout est d'éviter de se prendre le PV...

[zaitsev]

si les clignotants font partie du "bloc homologué" alors ils sont homologués.. sinon en toute logique les diodes rouges ne seraient pas non plus homologués.. car l'ensemble du feu est un "plat de diode" ..; certaines séclairent en orange en ligne verticale.. au milieu de tout cela des diodes rouges dont l'intensité passent au double quand je freines.. si vous voulez des photos ... demandez . demain je fais des photos en plein jour a différentes distances..

[TeamFFF]

et ça vous en faites quoi ?

Feu arriére LED transparent correspondant à la forme originale pour
remplacer celui ci sans coupes ou autres bricolages.
Clignotant LED intégré.
L´homologation E11 de ce produit , en Allemagne , n´est que pour la fonction éclairage et feu stop.

http://www.douda.com/oscommerce/yamaha- ... d=7f08e63a

[zaitsev]

comme tu dis "l homologation E11 , en Allemagne, n'est que pour les diodes rouges. autrement dit en France c'est peut etre différent... l'EUROPe n'est qu'un gros bordel apres tout

en tout cas come prévu voila quelques photos de la visibilité au dehors de mon garage.





http://img39.imageshack.us/i/mov05267.mp4/


Alors qu'en pensez vous de sa visibilité? perso je pense qu'elle ressemble fort a celle d'origine.



j'ai trouvé cà sur un autre forum ..

E11: Ok pour l'EUROPE
Citation:
Envoyé par yakvador
ma question est simple: l'homologation E11 est elle valable en france?
merci d'avance.
Reponse: oui.

Il ya a de moins en moins de loi nationales qui prennet le pas sur celle Européennes en matière d'homlogation de véhicules.

E signifie que le clignotant est homlogué pour l'Europe (E-mark)
11 correspond au code pays comme tu l'as si bien dis.

Ce marquage signifie tout simplement que c'est un organisme d'homlogation Anglais qui s'est chargé de l'homlogation de ce clignotant (VCA en Angleterre, le TÜV en Allemagne, l'UTAC en France...). Mais le clignotant est bien homologué pour TOUTE l'Europe.

PS: Pour vérifier s'il est bien conforme, fait le fonctionner et normalement, un coup il marche, un coup il marche pas, un coup il marche, un coup il marche pas, un coup il marche, un coup il marche pas, un coup il marche, un coup il marche pas.........................

source : http://forums.moto-station.com/equipeme ... tants.html
__________________

[manu650]

pour l'éclairage, je pense pas que ce soit suffisant !!

refait la même en plein été, vers 14heures un jour où y'a grand soleil !

ton cligno n'est pas homologué pour plusieurs raisons, dont une super simple : ils n'ont pas l'éloignement nécessaire entre eux !

[manu650]

après une petite recherche je te mets un truc intéressant à lire, attention y'à des mots savants du genre "longitudinaux" "tangents" bonne lecture

"Tout motocycle à deux roues doit être équipé des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse suivants: feu de route, feu de croisement, feux indicateurs de direction, feu stop, feu de position avant, feu de position arrière, dispositif d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière, catadioptre arrière non triangulaire."


"Feux indicateurs de direction"
"2 par côté. 2 feux indicateurs avant et 2 arrière."

Emplacement en largeur:
"Pour les feux indicateurs avant, il faut simultanément:
une distance minimale de 240 mm entre les plages éclairantes,
qu'ils soient situés à l'extérieur des plans verticaux longitudinaux tangents aux bords extérieurs de la plage éclairante du ou des projecteurs,
une distance minimale entre les plages éclairantes des feux indicateurs et des feux de croisement les plus rapprochés:
- de 75mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 90 candelas,
- de 40mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 175 candelas,
- de 20mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 250 candelas,
- inférieur ou égale à 20mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 400 candelas,"
"Pour les feux indicateurs arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180mm sous réserve du respect de l'angle de visibilité géométrique, même lorsque la plaque d'immatriculation est montée."

Emplacement en hauteur:
"au minimum à 350mm et au maximum à 1200mm au-dessus du sol"

Emplacement en longueur:
"la distance vers l'avant entre le plan transversal correspondant à la limite arrière extrême longitudinale du véhicule et le centre de référence des deux feux indicateurs arrière ne doit pas être supérieur à 300mm."

Visibilité géométrique:
"angles horizontaux: voir schéma"(indisponible)
"angles verticaux: 15° au-dessus et au-dessous de h'orizontale."
"Toutefois, l'angle vertical au-dessous de l'horizontale peut être réduit à 5° si la hauteur des feux est inférieur à 750mm"

Orientation:
"les feux indicateurs de direction avant peuvent pivoter en fonction du braquage de la direction."

"Ils peuvent être groupés avec un ou plusieurs feux."
"Ils ne peuvent pas être combinés avec un autre feu."
"Ils ne peuvent pas être mutuellement incorporés à un autre feu."

Branchement électrique:
"L'allumage des feux indicateurs de direction est indépendant de celui des autres feux. Tous les feux indicateurs de direction situés sur un même côté du véhicule sont allumés et éteints par la même commande."

Témoin de fonctionnement obligatoire:
"Il peut être optique ou acoustique ou l'un et l'autre. S'il est optique, il doit être clignotant, de couleur verte; il doit être visible en toues conditions normales de conduite; il doit s'éteindre ou rester allumé sans clignoter, ou présenter un changement de fréquence marqué en cas de fonctionnement défectueux de l'un quelconque des feux indicateurs de direction. S'il est acoustique, il doit être nettement audible et présenter les mêmes conditions de fonctionnment que le témoin optique."

Autres prescriptions:
Les caractéristiques indiquées ci-dessous doivent être mesurées alors que le générateur électrique n'alimente pas d'autre charge que les circuits indispensables au fonctionnment du moteur et des dispositifs d'éclairage.
"La manoeuvre de la commande du signal lumineux doit être suivie de l'allumage du feu dans un délai d'1 seconde au maximum et da la première extinction du feu dans un délai d'une seconde et demie au maximum."

Dans le cas de tous les véhicules sur lesquels les feux indicateurs de direction sont alimentés en courant continu:
"la fréquence de clignotement lumineux doit être de 90 plus ou moins 30 périodes par mn;
le clignotement des feux indicateurs de direction du même côté du véhicule se produira à la même fréquence et en phase."

Dans le cas d'un véhicule sur lequel les feux indicateurs de direction sont alimentés en courant alternatif, quand le régime du moteur est compris entre 50 et 100% du régime correspondant à la vitesse maximale du véhicule:
"la fréquence de clignotement lumineux doit être de 90 plus ou moins 30 périodes par mn;
le clignotement des feux indicateurs de direction du même côté du véhicule peut se produire simultanément ou alternativement. Les feux avant ne doivent pas être vus depuis l'arrière, ni les feux arrière depuis l'avant, dans les zones définies (voir schéma)."

Dans le cas d'un véhicule sur lequel les feux indicateurs de direction sont alimenté en courant alternatif, quand le régime du moteur est compris entre le régime de ralenti spécifié par le constructeur et 50% du régime correspondant à la vitesse maximale du véhicule:
"la fréquence de clignotement lumineux doit être comprise entre 90 plus 30 et 90 moins 45 périodes par mn;
le clignotement des feux indicateurs de direction du même côté du véhicule peut se produire simultanément ou alternativement. Les feux avant ne doivent pas être vus depuis l'arrière, ni les feux arrière depuis l'avant, dans les zones définies (voir schéma)."

En cas de défaillance, sauf par court-circuit, d'un feu indicateur de direction, l'autre doit continuer à clignoter ou rester allumé,mais la fréquence, dans ces conditions, peut être différente de celle prescrite."

[TeamFFF]

Merci Manu650 pour le texte de loi

Donc le feu avec cligno intégré n'est PAS homologué puisqu'ils ne respectent pas ceci

Pour les feux indicateurs arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180mm sous réserve du respect de l'angle de visibilité géométrique, même lorsque la plaque d'immatriculation est montée

[zaitsev]

Manu excuses ma détermination lol mais quelle est ta source pour ce doc de loi.

si c'est la loi , on ne devrait pas trouver de choses contradictoires.. pourtant :

Article 41 ter


[...]Les prescriptions suivantes sont applicables aux motocycles qui sont immatriculés pour la première fois après le 25 novembre 1975:

Tout motocycle peut être muni soit de deux appareils indicateurs de direction lumineux à l'avant et de deux à l'arrière, soit de deux appareils indicateurs de direction lumineux latéraux.

La fréquence de clignotement de ces appareils doit être de 60 à 120 par minute.

Les indicateurs de direction précités doivent être de couleur orange et être placés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian du motocycle. La distance entre les indicateurs de direction gauches et droits, mesurée entre les bords les plus proches des plages éclairantes, doit être à l'avant d'au moins 34 cm, à l'arrière d'au moins 24 cm et sur les deux côtés d'au moins 56 cm. La distance entre le sol et le bord inférieur de la plage éclairante d'un indicateur de direction doit être de 40 cm au moins.

Les indicateurs de direction doivent pouvoir être vus de l'avant et de l'arrière par un observateur placé dans le plan médian longitudinal du motocycle à une distance de dix mètres du véhicule.|...]

autrement la c'est non pas 18 cm entre les clignotants mais 24 cm. ce qui fait uen sacrée marge.

il faut consulter ce que dit la jurisprudence dans ce domaine.

[Dextr93160]

Alors qu'en pensez vous de sa visibilité? perso je pense qu'elle ressemble fort a celle d'origine.

Ben tu n'est pas en train de freiner donc çà se voit, un peu ...

Bon moi je dis çà mais en même temps mes clignos Rizoma ne se voit pas bcps non plus apparemment.