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losty a écrit :Ah.. Pour ça que ma femme le trouve confortable alors.
Je vais me renseigner dessus tiens... J'apporterais pas de modification à l'arrière car il est très bien comme ça mais je veux savoir ce qui change exactement.
Le passage de roue, la boucle arrière, la coque, la selle...
Et voici quelques nouvelles depuis la dernière fois :
- Rétros montés sur les emplacements d'origine de N, c'est à dire maitre cylindre et levier d'embrayage de N - Ecopes et protection de reservoir de N en carbone - Leche roue et guide chaine carbone
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin