[All] Démontage/ remontage complet news 200 000 kms !

[phil]

merci beaucoup,

va falloir que je me lance dans le démontage,

souhaitez moi bon courage

Le démontage, ça va presque tout seul

[MICKAEL02]

Sa va arriver au bout. Elle auras eu une belle remise en état la "mamie".

[sdif37]

bon le gars passe jeudi ou vendredi,

j'ai imprimé le tuto de démontage de moteur, j'ai récupérer une RTA, demain soir je me lance,

j'ai ne pas galérer car j'ai vu qu'il faut un outil bizarre pour demonté le truc derriere le carter de démarreur

[phil]

Derrière le carter de démarreur ?
Le démarreur est au dessus, et devant à droite, c'est la cascade de pignon.
Si c'est le carter d'alternateur dont tu parles, il n'est pas nécessaire de le démonter pour avoir la boite de vitesses

[sdif37]

je viens de lire la rta, c'est pour démonter la roue libre et le pignon de demarrage, il faut un extracteur yamaha apparamment.

si il n'y a pas besoin de le démonter c'est niquel, car sinon je ne sais pas comment je me serais débrouillé pour trouver ça.

[sdif37]

alors j'ai commencé a démonté tout à l'heure, j'ai plusieurs question,

est on obligé de déculasser? car je n'arrive pas du tout à desserrer les vis btr et elles commencent à s'abimées.

Si non comment ouvrir juste le bas pour enlever la boite? j'ai enlever plein de vis mais rien ne bouge.

Je n'ai pas de douille de 30 pour enlever la cloche de l'embrayage, j'espere que ça peut sortir tout seul car je galere a démonter ça sur mon balcon par ce froid.

Merci

[phil]

Oui, c'est obligatoire de déculasser, sinon tu ne pourras pas séparer les deux carters moteurs et ainsi enlever les axes de boite. Tu n'es pas obligé de démonter l'embrayage, mais dans ce cas, il va falloir le lui donner avec

[sdif37]

aie,

j'arrive pas à déculasser, je vais voir pour me faire preter de vrai outils, ou je vais voir pour acheter des vrais embouts de clé btr, un truc solide.

merci pour tes conseils

[phil]

aie,

j'arrive pas à déculasser, je vais voir pour me faire preter de vrai outils, ou je vais voir pour acheter des vrais embouts de clé btr, un truc solide.

merci pour tes conseils

[phil]

Oula, je suis à la bourre
Alors, depuis décembre, les pistons ont retrouvés leur place dans les cylindres :




Remise en place des cylindres sur le bas moteur :


Pensez à sortir la chaine de distribution :




Le chiffon sert à ne pas faire tomber les circlips dans le bas moteur :


On commence par les pistons du milieu, pour finir par les extérieurs (plus faciles d'accès)




C'est mieux une fois en place :


Ensuite la culasse (il faut serrer à 35Nm ) et les arbres à cames :




Pour bien remonter les arbres à cames, il faut aligner les repères :


Et les news de ce soir (hier soir, c'était le carter du dessous, le capteur de niveau d'huile et le carter des engrenages du démarreur), le capteur de point mort :


La pompe à eau :


De l'autre côté, donc côté embrayage :


La petite plaque en métal en haut à gauche, et la cloche d'embrayage :
(pour la remonter, il suffit de l'emboiter sans le roulement du milieu, puis de glisser le roulement.
Là, il faut serrer avec un outil spécial (celui qui sert au démontage) l'écrou central.


Et la petite durite de remontée d'huile :


Me reste à finir l'embrayage, à vérifier le tendeur de chaine, à peindre le cache arbres à cames, et je devrais être prêt pour l'étape final, le remontage du moteur