fz6 s version full?

[TeamFFF]

c'est sur 10 % de plus c'est énorme , et puis on doit bien le sentir en ligne droite

98 ou 108 ch , même combat , c'est suffisant en ville et sur route de montagne, certainement pas sur piste (et encore, en ligne droite et sortie de courbe uniquement ...)
Je sors souvent avec des brelons de 150 bourrins, les gars ne savent pas les gerer...et sur piste y a bien des pilotes qui te font des extérieurs à des R1 alors qu'ils sont en vieille cb500 ...

[Fazz33]

Tout a fait d'accord avec toi TeamFFF, mon but n'était pas de gagner des CV, car le gain n'est pas énorme...et maitriser les 98 demandent déjà beaucoup de temps.
Maintenant je relate les faits qui me concernaient, je suis en FZ1 en full et c'est pas la même chose, on s'amuse bien mais faut gérer...je suis en période d'apprentissage dirons nous...
A+.

[TeamFFF]

Rah le FZ1 en full .... du bonheur pour les reprises, pas besoin de s'emmerder avec le selecteur à chaque fois qu'il y a un sds derriere, mais le coté joueur du fz6 me manquerait

[BESSON]

De toute façon les chevaux ne sont pas d'actualités, ce serait plutôt les rennes en cette période , non ?

[chouchou]

Franchement 4 ou 6 CV de plus c'est dans la tête et pour flatter l'égaux du conducteur impossible de voir la différence.

[ptitshou]

Franchement 4 ou 6 CV de plus c'est dans la tête et pour flatter l'égaux du conducteur impossible de voir la différence.

Merci

[BruceFZ]

De toute façon les chevaux ne sont pas d'actualités, ce serait plutôt les rennes en cette période , non ?

[rekin]

tout ca ca se passe a partir de 10-11 milles tours... vous etes souvent à 10 000 tr?
Si le but c'est de vouloir plus de reprise à bas regime ou à regime habituelle faut passer à plus gros ou au bi cylindre.

[TeamFFF]

3 cylindres, c'est largement mieux

[john27]

quelle bataille pour 4 ou 5
y a une solution mais sur du cours terme......
10%de
METHANOL
Et quand tu passes le mur du son, change de cylindré