2 codes et 2 phares, est ce possible ?

[lemessy]

J'ai fusionner les deux topics que tu as créé concernant le couplage des feux avant.
Il n'est pas nécessaire de créer plusieurs topics pour le même problème

[Cerfman17]

J'ai "taillé" avec un Dremel la sorte de fente dans laquelle on rentre l'ampoule H1, jusqu'à ce qu'elle soit ronde.
Ensuite, avec une pince coupante pour métaux, j'ai coupé les côtés de la coupelle de l'ampoule H4 de manière à ce qu'elle s'insère dans la grande fente nouvellement taillée.
Pour finir, je la bloque avec l'attache métallique prévue, et le tour est joué.

photo photo

je te conseille quand meme de changer le cable (celui sur lequel tu te raccorde pour le pontage) qui part du relais jusqu'à l'ampoule

[Delphine]

avec quelle section de cable : 1mm² ou 1,5mm² d'après toi ?
je finis mon montage et je mettrai les photos en ligne

[lemessy]

plus c'est gros, plus l'ampérage peu etre important.
si je me souviens bien de mes cours

[Cerfman17]

entre la batterie et l'ampoule primaire prévoit du 1.5mm²
et pour le pontage, du 1mm² suffira.

d'une façon générale, il te faudrait mettre une section un poil plus grosse que celle d'origine
ce qui permettra de supporter l'ajout de l'ampoule H4
bon montage

[motard31]

Bonjour,

As tu pensé a changer les réflecteurs des optiques également?

sur le vieux modèle (98-2001) , il me semble que tu as 1 réflecteur pour les codes et 1 pour les phares; si tu regardes face aux optiques tu remarqueras que la forme des réflecteurs n'est pas tout a fait la même.( surement un réglage de focale)

Au contraire pour les modèles 02-03, les 2 réflecteurs sont identiques

Ca ne sert a rien si tu mets un phare sur un optique dont la focale est réglée pour un codes

[Cerfman17]

+1 avec motard 31

[Delphine]

désolé motard31, je ne comprends pas quand tu me parles de réflecteurs ou de focale...

[Titi 86]

Delphine

Pour ton problème de câblage il faut que tu le fasse avec un diamètre de fil = a 1,5 mm². La formule est la suivante. P=UxI => P c'est la puissance en Watt, U c'est la tension en Volt, I c'est l'intensité en Ampére, donc P = 60x2, U = 12V, I = 120 / 12 = 10A, comme tu peut le voir tu a une intensité qui passe des le fil de 10A et pour cela il te faut un fil de 1,5 mm². J'ai aussi mis la tension de la batterie a 12V, elle peut faire, charger au maxi 14V, donc si tu fais le calcul, tu trouve moins de 10A, tes fil vont tenir, mais quand ta batterie va se décharger, tu va augmenter l'intensité, tes fil vont chauffer.
qui est d'accord avec "motard31", tes optique de phare sont prévu pour un éclaire large ou long. Se sont les rainure qu'il y a dessus, si ton optique de plein phare n'est pas prévu pour fonctionner en code tu va éblouir tout ceux qui arrive en face te toi, en plus si ton optique n'est pas prévu pour fonctionner en permanence (comme le code) tu va le faire chauffer, et il n'éclaira plus correctement ni en code ni en plein phare.

[Cerfman17]

désolé motard31, je ne comprends pas quand tu me parles de réflecteurs ou de focale...

c'est le "miroir" qui est à l'arrière de ton phare
et en focntion de la forme de ce miroir,
le faisceaux lumineux sera considéré comme
"feux de croisement" ou
"feux de route" ou
"feux de croisement et route"

d'ou l'importance de bien choisir son réflecteur,
car quand bien meme tu mettrais la bonne ampoule,
l'association "bonne ampoule/bon réflecteur" est super importante