essai MICHELIN POWER PURE

[nicolas74]

Salut à vous,
Voici un petit explicatif du pneu qui sort selon les sites entre 150 et 170 Euros.
Voilà : http://www.lequipement.fr/produit/pneu/ ... r-pure-2ct

Et A+
Nicolas74

[rgc506]

c'est mieux que le power 1?

[fred16]

salut,
sous pluie battante , je n'ai pas encore essayé.Par contre j'ai roulé environ 220 km sur une route humide ou assechée par endroits.trajet aller , Marseille/circuit du luc via meounes et signes pour les connaisseurs et retour via la montée du mythique Beausset.A l'aller , pas mal de zone humides et aucun signe de decrochage ou autres glissouilles...il faut dire que dans de telles conditions , on a plutot tendance a "rendre la main" , quand au retour , route seche (ou presque) , et là....;-))
Appel de phares

merci toujours sympa le retour sur un nouveau pneu et sous la pluie c'est comment stp?

[fred16]

salut
Bah , a la limite , s'il me fait un bon 6000 et qu'il se comporte bien , pourquoi pas ? Il vaut mieux peut etre ca qu'un pneu qui arrivé a 6000 se comporte mal du fait de son usure...?
de toutes manieres , le power pure est un gommard recent et comme disent les rosbeefs "wait and see"...

8000 bornes avec un pneu aussi tendre, faut pas trop te faire d'illusions

[elbandito]

J'ai mon Pilot Pure a l'avant depuis hier, pas de doute c'est de l'ultra tendre ;-)
J'ai retrouvé avec le profil très rond des Michelin (road2 arrière) une super maniabilité alors qu'avec mes pneus usés mon FZ était un vrai camion !
Par contre elle a gagné en hauteur et je n'ai plus tout a fait les pieds a plat !

Sinon lu sur la plaquette :
- sur le Power 2 AV, en largeur la bande centrale represente 80% du pneu, et il n'y a que 10% a gauche et 10% a droite de gomme plus tendre. Il faut donc vraiment prendre du gros angle pour profiter de cette gomme plus tendre.
- Alors que sur le Pure, la bande du milieu ne represente plus que 50%, il reste donc 25% a gauche et 25% a droite de gomme ultra tendre. Résultat, des qu'on penche un peu on profite tout de suite de la gomme ultra tendre. Plus besoin de prendre un angle de ouf pour en profiter :-)

Bref, c'est donc un pneu sport vraiment bien adapté à une utilisation route (puisque pas besoin de poser le genour pour être sur la partie la plus tendre) :-)

[rgc506]

bonne remarque !!
avec les power 1 , je frotte plus les repose pied !! je suis pas trop lourd non plus , en passant 5 km/h plus vite dans une courde ou avant je frotté 2 a 3 endroits (en qualilier rr ou pilot road 2 ) j'y passe tout les soirs "ça me manque un peu"

[Fzix]

ils ont été pesés par moto station

- Michelin Power Pure : 5,1 kg AR / 3,5 kg AV, donc 8,6 kg pour le train
- Michelin Pilot Power 2CT : 5 kg AR / 3,7 kg AV, donc 8,7 kg pour le train
- Bridgestone BT-016 : 5,7 kg AR, 3,7 kg AV, donc 9,4 kg pour le train

[YAMAHAKASI]

Alors pour les intéressés promo DAFY MOTO, POWER pure à 150 euros en 190 et 105 euros pour l'avant (hors montage bien sûre).
Je pense que ça vaux le coup pour la piste, mais peut-être trop tendre pour la route. le PILOT POWER est le bon compromis mais après chacun met ce qu'il veut. Moi j'attends des retours d'expérience et on verra après mais c'est clair qu'il a beaucoup d'atout ce pneu.

[elbandito]

Au contraire !
C'est justemet l'avantage du Pure et du Power 2 sur le Power de première génération, c'est qu'ils sont bigomme !
La bande de roulement est donc moins tendre pour tenir plus longtemps (plus de km), et les flancs plus tendres pour plus de grip. :-) il vaut mieux privilégié le Pure qui tiendra mieux la route pour au moins autant de durée de vie ;-)

[fred16]

voila , Mardi dernier (le 09/03) , j'ai essayé ces fameux power pure sur le circuit du luc en provence.
Les conditions:
- temps de chauffe : 4 tours de piste avec de grosses accelerations/freinages , mais plutot calme sur les angles.
Il faisait environs 2° le matin et un "gros" 5° l'apres midi...
- pression av : 2.2
-pression ar: 2.4
j'avais contacté le service technique michelin qui m'a conseillé 2.5 ar et 2.3 av . J'ai levé 100 gr a chaque roue , car la piste etait trés froide.
Il y a eu d'ailleurs quatre "croutages" ce jour , principalement du a l'etat de la piste (froide).
Premieres impressions:
-mise sur l'angle tres facile...j'avais pas l'impression de mener un 1000cc ...
-tres stable hormis une petite glissade de l'avant sans consequence...(au meme endroit ou un collegue avec son ducat' a chuté)...moi , j'ai eu droit a une petite chaleur entre les omoplates..
-Tres stable aussi au freinage (testé avec de gros freinages de gorets... ;-)) )
-Usure apres 5 sessions : tres correcte , mais il faut dire qu'il ne faisait pas chaud ce jour la... a voir une session en plein été , par exemple
C'est a priori un bon gommard , a voir question tenue de route et usure sur piste"chaude"
En mai , je fais un stage au circuit d'ALES et je vous raconterai les sensations sur piste chaude.
A bientot et un bel appel de phares d'un fazer ...