Apres 30 kkm en GT , je partage tout a fait l'avis de masterlam .
Un petit bémol sur la prise au vent latéral qu iest plus importante .
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Version S, Bas de Carénage, GT => Avantages / Inconvénient ?
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Zeitoon
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Re: Version S, Bas de Carénage, GT => Avantages / Inconvénient ?
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
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blork
- 4 pattes asthmatique
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- Enregistré le : 17 mai 2006, 15:42
Re: Version S, Bas de Carénage, GT => Avantages / Inconvénient ?
Vizze a écrit :et donc niveau mécanique, il n'y a aucune différence! juste le confort. le mieux ce serai donc de les mettre l'hiver et d'enlever le carénage l'été!
Je connais quelqu'un qui fait ca sur un millou. Carénage et sabot sur les anciens fazs sont rapides à enlever.
Fifiches permis moto [Stockage par josepa2mander - merci]
Un succès n'est qu'une erreur qui a finit par réussir (même par erreur).
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