Cylindre n4 en panne, je sèche!

[Julius25]

Personne ne sait pour le niveau de cuve??
Petite idée mais pas forcément pertinente : je vais comparer le niveau de la cuve du carbu n4 et le comparer aux 3 autres.

[Julius25]

Quelques photos des dernières étapes:
Vu du dessous après démontage de la cuve (il faut être patient pour accéder aux vis du fond...)

Après ça, soufflage des gicleurs (qui n'étaient pas vraiment bouchés)

Gicleur OK!
Après le bas, le haut.

Il me manque une rondelle de 0,5 en haut par rapport à la RMT. Je démonte donc le carbu d'à côté pour voir, et là, pas de souci car ilmanque aussi une rondelle (à se demander s'il y a bien d'origine deux rondelles de 0,5 empilées sur le dessus de l'aiguille).

Niveau carbu 1 avec un petit bout de tube emprunté à l'aquarium

Niveau : environ 5mm au dessus du plan de joint.
Niveau carbu 4 :

Tiens tiens......... on est bien 5mm en dessous du plan de joint

Après quelques titillages de la languette du pointeau, (un coup trop haut, un coup trop bas) là je suis pas trop mal!
Je remonte le tout, un peti coup de démarreur et là.......... miracle!!!!! Elle ronronne comme une horloge!
Voila voila, c'était juste ce p....n de pointeau qui m'a causé tant de soucis.
Donc pour ceux qu font leur niveau de cuve : c'est bien 4,5mm au dessus du plan de joint! Il y a donc une erreur dans la RMT.
Bon bin maintenant, GAAAZZZZZZZZZZZZZZ!

[lemessy]

merci pour ce retour

[modid]

Content que tu aies réglé ton problème et merci pour le retour d'expérience avec photos à l'appui cela servira à plus d'un!!!!

[papyzolo]

Super

Par contre, faudrait savoir comment ça à pu arriver

[freenux]

c'est cool tout ca

[Julius25]

Pas idée comment ça a pu arriver...

Avant, ça marchait nickel. Et puis c'est devenu aléatoire (dur de démarrer, un coup sur 3, un coup sur 4 cylindres) sans prévenir. Je pense que le niveau de cuve devait alors fleurter le bas des gicleurs.
Après, c'est devenu du 3 pattes en permancence.

Visuelement, le pointeau, les flotteurs et l'axe de pivot sont en bon état... Ca reste un mystère pour moi!
En tout cas, si ça arrive à un autre fazerman, le niveau de cuve se vérifie très rapidement avec un simple bout de tube et le tournevis pour déserrer la purge. Si j'avais su avant, j'aurais gagné un temps fou!

[juju31]

ta controle si la bougie pete ou pas

[fussoir]

bonjour,
voila je pense que jai le même problème que toi mais j'ai une fuite d essence qui viens de la durite qui se trouve sous les carbus!
pense tu que l'origine du problème peut venir d un pointeau qui fait mal son boulot?
Si vous avez des idées merci de me guider!
Etant super novice en mécanique je me vois pas enlever la rampe de carbu, mais je voulais essayer ta technique voir le niveau de la cuve mais le titillage de languette de pointeau je vois pas trop!!!

[lemessy]

une fuite d'essence n'a rien a voir avec son problème