Changement de radiateur - besoin de conseils

[damfaz]

il y a une vis de vidange sur la durite métallique sous le filtre à huile, le circuit contient 2,4l de liquide.

[alokkin]

Donc, au risque de paraitre débile mais dans l'ordre :

- acheter un bidon de liquide de refroidissement (un truc spécifique moto ou un truc qui se trouve dans n'importe quel magasin ?)
- vidanger le circuit de refroidissement par le biais de la vis suscité par notre camarade
- déserrer les colliers de serrage des durites au dessus et au dessous du radiateur
- dévisser le radiateur
- remonter le nouveau radiateur
- resserrer les colliers des durites (les mêmes ? faut les changer ?)
- remplir le circuit avec le liquide de refroidissement

Aucune précaution spécifique à prendre ? Ca peut redémarrer tout de suite je suppose ?

PS : question subsidiaire qui n'a rien à voir : la moto n'a donc pas roulé pendant 3 semaines, et j'ai regardé tout à l'heure, j'ai l'impression que la chaine est "piquée" de rouille. La faute au sel de cet hiver ? ou c'est classique ?

[alokkin]

Bon beh, ma question doit vraiment etre trop débile.

Donc, j'ai fait comme j'ai dit en m'appuyant sur le manuel d'utilisateur à la rubrique "changer le liquide de refroidissement". J'ai galéré pour atteindre la vis de vidange du circuit de refroidissement, j'ai galéré pour débrancher et surtout rebrancher le ventilateur du radiateur mais à part ca, ca roule.

J'ai fait tourner un peu et au départ (au bout de 2-3 kms), ca a fumé un peu (blanc), j'ai l'impression que j'avais mis un peu trop de liquide, parce qu'en appuyant un peu sur les durites (d'ailleurs c'est normal que ce soit des tubes caoutchouc dans d'autres tubes caoutchouc ?), ca a dégorgé un peu, et après (j'ai fait ptete 20 kms) plus rien, tout a l'air ok. Le radiateur chauffe normalement, le ventilateur se met en route si ca chauffe un peu plus, tout a l'air normal. Je ne perds aucun liquide.

Comment je peux vérifier que tout va bien ?

Merci d'avance pour vos conseils.

PS : c'est la première fois que je me lance à réaliser quelque chose qui touche à la mécanique :-/
PS bis : j'en ai profité pour nettoyer ma chaine (cf. mon topic sur la "fuite"). C'est nath qui m'avait donné envie de le faire avec son topic qui montrait sa charrette toute belle toute propre, j'ai voulu faire pareil Sur les conseils de mon concessionnaire, j'ai utilisé du WD40 pour nettoyer la chaine : UNE MERVEILLE CE PRODUIT, ca nettoie, ca dégrippe, ca protège, c'est impeccable !

[alokkin]

up et changement de topic pour que ca interesse quelqu'un :-/

[alokkin]

Donc, la question est bien :

Comment je peux vérifier que tout va bien (c'est à dire que le radiateur remplit correctement sa fonction) ?

[damfaz]

Donc, la question est bien :

Comment je peux vérifier que tout va bien (c'est à dire que le radiateur remplit correctement sa fonction) ?

tu l'as déjà fait.

[marignan83]

Bonsoir,

Donc, la question est bien :

Comment je peux vérifier que tout va bien (c'est à dire que le radiateur remplit correctement sa fonction) ?

À première vue tu n'as pas de fuite. C'est déjà ça.

Ensuite pour savoir si le radiateur remplit son office, il suffit de rouler un moment puis de s'arrêter.
Tu laisse ton moteur au ralenti et tu mets les mains sur le radiateur : une en haut, une en bas.

Logiquement, puisque tu ne roule pas donc qu'il n'y a plus de refroidissement, au début la partie haute devrait être plus chaude que la partie basse puis au bout d'un moment, le bas se réchauffe et devient aussi chaud que le haut.
Inutile d'attendre la mise en fonction du ventilo car il se met en marche à 100°C (Pour ça, il suffit de démarrer à froid et d'attendre au point mort).

Ensuite tu te remets à rouler un moment, puis tu t'arrête à nouveau.
Tu dois retrouver à peu près les mêmes impressions au toucher que la fois précédente quand tu tu venais de t'arrêter.

L'idéal serait d'avoir une indication de température comme le permet l'ordinateur de bord mais ça c'est une autre histoire.

[alokkin]

Donc, la question est bien :

Comment je peux vérifier que tout va bien (c'est à dire que le radiateur remplit correctement sa fonction) ?

tu l'as déjà fait.

Ha ok, bon beh, pour un premier essai en mécanique, c'est un essai réussi alors, cool !

On peut se reconvertir en sachant simplement remplacer un radiateur ? ;p

[alokkin]

Bonsoir,

Donc, la question est bien :

Comment je peux vérifier que tout va bien (c'est à dire que le radiateur remplit correctement sa fonction) ?

À première vue tu n'as pas de fuite. C'est déjà ça.

Ensuite pour savoir si le radiateur remplit son office, il suffit de rouler un moment puis de s'arrêter.
Tu laisse ton moteur au ralenti et tu mets les mains sur le radiateur : une en haut, une en bas.

Logiquement, puisque tu ne roule pas donc qu'il n'y a plus de refroidissement, au début la partie haute devrait être plus chaude que la partie basse puis au bout d'un moment, le bas se réchauffe et devient aussi chaud que le haut.
Inutile d'attendre la mise en fonction du ventilo car il se met en marche à 100°C (Pour ça, il suffit de démarrer à froid et d'attendre au point mort).

Ensuite tu te remets à rouler un moment, puis tu t'arrête à nouveau.
Tu dois retrouver à peu près les mêmes impressions au toucher que la fois précédente quand tu tu venais de t'arrêter.

L'idéal serait d'avoir une indication de température comme le permet l'ordinateur de bord mais ça c'est une autre histoire.

Merci pour les indications, je vais faire ca et je vous dirai si c'est une réussite complète ou s'il faut refaire :-/