Différences entre FZ6 2004-06, FZ6 S2 et FZ6 78CV en photos

[MuRpHyNiGHtLonG]

je ferais un test avec le GPS quand je récupérerais mon fazou avec le pignon de 15, histoire de bien confirmer
Tout les compteurs base sont toujours un peu voleurs
Faut juste le connaitre pour savoir à quel point ^^

J'ai pas mal d'exemple pour les voitures, mais je ne sais pas pour les bécanes :p

En tout cas un gros MERCI pour toutes ces infos pierrot !!

[TeamFFF]

En automobile, une sonde lambda, une fois chaude, produit une tension qui est fonction de la teneur en oxygène des gaz d'échap.
Cette tension varie de 0,1 V (mélange pauvre) à 0,9 V (mélange riche). 0,5 V pour un mélange parfait (stoechiomètrique).
Le calculateur d'injection tient compte de cette tension et non pas de la résistance de la sonde et en fonction de tous les paramètres moteur enrichit ou appauvrit le mélange pour rester aux alentours des 0.5 V.
Si la valeur est hors tolérances, le calculateur va passer en mode dégradé et la moto va marcher moins bien
Tu peux trouver la revue technique chez l'éditeur ETAI ou chez les accessoiristes moto Cardy Dafy et autres
Mais dans cette revue, tu ne trouveras que les méthodes de réparations "standard" homologuées constructeur.
Pas de bidouilles ni de gonflage.

Je rebondis là dessus car je n'avais pas fait attention à ta réponse
C'est un abus de language que de dire que la sonde produit une tension , non ? La sonde lambda n 'est pas pour moi un élément générateur de tension (courant) mais bel est bien du style d'une résistance variable que l'ECU va intépréter.
Désolé mais mes connaissances mécanique sont LARGEMENT plus basées sur les voitures à carbus , mais là je sens qu'il y un point à éclairer

[pierrot974]

Salut
Non, non, une sonde lambda produit bien une tension qu'eele envoie à l'ECU, après avoir atteint au moins 350 °C(d'où les fils pour la rechauffer qui eux sont reliés à 1 résistance)
Sur les autres fils, tu vas trouver de 0.1 à 0.9 Volt en fonction de la composition chimique des gaz
Tu vas dans la formation interactive NGK. Après avoir sélectionné la langue, clique sur sonde lambda, puis sur diagnostic à l'oscillo.
Site vraiment très instructif.

http://www.ngk.de/Formation_interactive ... 50.0.html#

ou alors un diaporama plus explicite peut être

http://dl.free.fr/hnlJiILUj

J'espère avoir répondu à tes doutes

[MuRpHyNiGHtLonG]

Si on déconnecte simplement la sonde lambda il se passe quoi maitre pierrot ?

[francisci]

Ou est-ce que l'on peut reglé le ralenti et le carbu sur une fazer s abs 2006?

[pierrot974]

Si on débranche la sonde lambda, il n'y a plus de tension envoyée au calculateur.
Il doit en déduire qu'il y a une panne: allumage du voyant diag orange + code d'erreur 24 (aucun signal venant du capteur lambda), mais je n'ai pas essayé.
La moto va continuer à tourner, mais en mode dégradé: perte de puissance, risque de cramer le catalyseur, pas de prise de garantie si tu roules 1 mois comme ça.
Pour régler le ralenti, faire chauffer le moteur à 80 °C au moins.
Ensuite, tu te penches, côté gauche de la moto, au niveau où il y a le plus d'espace entre le réservoir et le cadre. Tu vas voir 1 vis avec 1 ressort. Tourne délicatement cette vis dans 1 sens ou dans l'autre pour régler le ralenti. Vas-y mollo, c'est sensible.
Il n'y a pas de carburateur sur 1 fzs 2006. Il me semble qu'il y a 1 post technique sur la synchro. des papillons de gaz
@ +

[TeamFFF]

Ou est-ce que l'on peut reglé le ralenti et le carbu sur une fazer s abs 2006?

Alors là je dis STOP !!!!!

Bordel !, justement ça ne doit pas être le bordel dans les posts, ta question n'a rien à faire ici !

[francisci]

TeamFFF> Alright alright, it's ok, calm down ^^

pierrot974> Thanks ;)

[TeamFFF]

TeamFFF> Alright alright, it's ok, calm down ^^

pierrot974> Thanks

du moment que tu as saisi ton "erreur" moi ça me va, tu es tout excusé

[francisci]

:-D