kit xenon 2a4

[TBACT 95]

Kit xénon correct, je regrette tout de même que le ballast n'allume pas toujours, donc 2a4 m'a échanger ce ballast pour un 55w, mais toujours le même souci, de plus au bout d'un an l'ampoule à griller, donc pas de garantie, je trouve celà dommage pour un equipement qui donne une sécurité supplémentaire, il devrait même être pris en charge par la sécu/Mutuelle.
Bref c'est du bon matos pour de l'adaptable.
J'ai roulé avec l'ampoule d'origine pendants une semaine et c'est à ce moment que tu comprends la nécessité et les avantages du xénon (rapidité en appel de phare, vision plus clair, etc ..)

[DarkDemon]

j'en profite pour vous faire part de mon petit souci : j'ai aussi une H7 et une H4 mais j'ai la H7 qui se met toutes les 30/40 secondes en appel de phare sans que le plein phare soit maintenu !!??

c'est bien du 35w comme le xénon d'avant, le seul truc est qu'il sort 8000K au lieu des 6000, est ce que cela peut venir de là

DD

[Frankel]

Salut,

Ce serait plutôt le H4 qui fait code-phare non ?
C'est bien celui de gauche quand tu es assis sur la moto ?
Car à droite, le H7 donc, il n'y a pas l'électro-aimant permettant le passage code-phare.
Si l'électro-aimant bouge, ça s'entend : ça fait des "clac-clac".
Si tu as l'impression d'appel de phare avec le H7, c'est que tu dois avoir un faux-contact...

Pour finir, les 8000K ne joue que sur la couleur du faisceau.
Ce doit être très bleu dans ton cas.
Moi, en 6000K, je suis blanc de blanc.

[DarkDemon]

on est bien d'accord j'ai inversé, mon plein phare est à gauche assis sur la moto, et c'est lui qui "disfonctionne", on entend bien l'electro aimant fonctionné, le seul truc c'est qu'il le fait sans qu'on lui demande
bon ça fait juste un appel de phare, toutes les 30/40 s. mais les personnes devant ne comprennent pas trop, quant au plein phare, impossible de le garder fixe...


DD

[Frankel]

A part un problème de faux-contact, je ne vois pas trop.
Vérifies tes connecteurs étanches et/ou ton contrôleur.
J'avais eu, au début, un problème avec l'un d'eux.
Sinon, les ordres codes-phares viennent du comodo gauche.
Peut-être une autre piste à explorer ?

[TeamFFF]

ou un faux contact sur les prises males/femelles qui remplace l'ampoule d'origine

[DarkDemon]

Faux contact, je ne vois pas trop d'où dans la mesure ou je n'ai fait que changer l'ampoule, en fait pour être honnête je ne comprends pas pourquoi, d'autant que les veilleuses led qui ont été changées en même temps ont aussi grillé en 15 jours...

[Frankel]

Je pense comme TeamFFF.
Soit faux contact au niveau des prises étanches comme je disais à tort cas dans ce cas-là, ce serait l'allumage que serait défaillant.
Soit au niveau connecteur ancien culot H4 vers bi-xénon.
Car c'est bien sur ce connecteur que l'ordre plein phare arrive à l'électro-aimant.
Il suffit de peu de chose parfois.
Renfonces le bien, voire peut-être nettoyage.

Pour les LED, c'est assez marrant car elles sont données quasiment increvables.
Les miennes ont tenu 1an 1/2.
Bon, en même temps, elles étaient gratuites ...

[DarkDemon]

ok merci, je regarderai tout ça

DD

[pierrot974]

Bonjour

Team FFF, tu as un MP

Je crois que je vais craquer pour 1 kit H4 bi-xenon + H 7 pour ma petite FZ6 S2 chez2@4.
Si j'ai bien tout compris dans les 25 pages du forum, les ampoules 6000 K éclairent mieux que les 7500 ?

Merci d'éclairer ma lanterne.