jfj a écrit :moo oun a écrit :diminution pignon = perte de vitesse max mais augmentation de l'accélération
augmentation couronne= effet inverse.
Bref vous n'étiez même pas à la vitesse max.
ok
alors petite correction
augmentation couronne = meme effet que diminution pignon
en gros -1dent au pignon = à environ +3 dents à la couronne
m2ter a écrit :Alors que vaut il mieux changer:
pignon -1 ou couronne +3 ?
Fazermen "canal historique"
Jean a écrit :m2ter a écrit :Alors que vaut il mieux changer:
pignon -1 ou couronne +3 ?
En pratique le résultat sera le même mais le travail de la chaine serait ,mécaniquement parlant ,plus" logique" avec une couronne plus grande .
Plus le rayon de courbure de ta chaine est grand mieux c'est
Par contre un PSB ça se change en 10 mn , ça vaut dans les 15 € alors qu'une couronne est plus chère , quelque fois la chaine n'est pas assez longue , et ça demande un pneu plus de taff
jfj a écrit :Jean a écrit :m2ter a écrit :Alors que vaut il mieux changer:
pignon -1 ou couronne +3 ?
En pratique le résultat sera le même mais le travail de la chaine serait ,mécaniquement parlant ,plus" logique" avec une couronne plus grande .
Plus le rayon de courbure de ta chaine est grand mieux c'est
Par contre un PSB ça se change en 10 mn , ça vaut dans les 15 € alors qu'une couronne est plus chère , quelque fois la chaine n'est pas assez longue , et ça demande un pneu plus de taff
pas mieux
openair a écrit :Si après tout cela , on a pas compris ....
