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Arf... Je n'arrive pas à tout traduire et je n'étais pas certain que le servo moteur d'EXUP donne les bonnes informations au CDI lorsqu'il agit dans le vide puisque n'étant plus relié aux câbles de commande de la valve... C'est pour ça que je croyais que le leurre de Christian compensait ce manque et qu'il fallait donc les deux.
Si tu es sûr de ta traduction, soit.
Ceci-dit, sauf en cas de panne grave d'EXUP ou de remplacement du collecteur d'origine par une ligne adaptable, je ne vois pas trop l'intérêt de ce montage.
Salut Marignan83, Je ne vois effectivement pas son utilité sur la route, mais pour ceux qui se défoulent sur circuit, le poids cumulé de la valve et du servo-moteur exup n'est peut être pas négligeable, et si on y ajoute le système AIS et les quelques bricoles qui ne servent pas à grand chose sinon à rien, ça commence a faire du bien au Milou. Maintenant, même si l'utilité sur route est discutable, je pense essayer quand même pour ma satisfaction personnelle du point de vue apprentissage. Ben oui je reste un éternel curieux et un assoiffé de nouvelles connaissances malgré les années qui passent (trop vite ). C'est ce qui me fait avancer et j'adore ça.
Bien sûr, mais cela ne sera pas avant un moment, je suis occupé sur le rétablissement de l'allumage automatique des phares qui est perdu avec le cdi R1 sur les modèle à partir de 2003. Et mon Milou est de 2004. Et toujours bleu , même si ce n'est plus le même bleu.
Bonjour, Heuuuuu sans doute que quelquechose m'échappe... Je reprends. On dépose la feraille de l'exup en laissant le sevo-moteur en place, on laisse les cables à pendouiller (et encore si on en a envie après tout on laisse que le servo-moteur si on veut), ceux ci vont donc faire leur mouvement comme d'habitude mais sans rien commander mais il faut une bricole electronique pour faire croire au CDI que l'exup est bien au bout des cables... Donc le boitier CDI capterais la résistance mécanique à l'ouverture et à la fermeture de la valve exup... j'ai un doute, disons même un très gros doute et même pire. J'ai p'tet rien compris au truc. . A la limite que l'on mette un boitier qui trompe le CDI et qui surtout modifie la cartographie rendant le 1000 FZS sans exup aussi "rond" pourquoi pas... Par contre servo-moteur en place feraille d'exup virée je ne voit pas du tout ce que le CDI recevrait comme mauvaise information de ce coté. Pour ce qui est des courbes, doit on en déduire que la valve exup ouverte à fond régime à fond permet une certaine turbulence qui fait gagner des chevaux... Mécaniquement parlant va falloir que l'on m'explique la chose. Gaz en grand, valve ouverte ou qu'dalle de valve je ne comprends pas ce qui pourrait faire perdre ou gagner des chevaux, peut être une décompression des gaz dans la partie ou la valve s'ouvre, ceci étant néfaste au balayage... peut etre.... mais rien de sur. Bonne journée
[b]Une bonne journée, c'est quand tu te couche avec plus de connaissance que lorsque tu t'es levé[/b]
Le petit circuit électronique remplace le servo-moteur exup pour ceux qui ont monté une ligne complète et veulent le retirer. Mais si on retire le servo-moteur le cdi détecte une erreur et change sa cartographie d'allumage. Le petit circuit électronique règle ce problème en reproduisant le fonctionnement du servo-moteur en statique. C'est tout. Retirer le servo-moteur sert seulement a dégager de l'espace et gagner le poids(faible à mon avis) de ce petit moteur qui ne sert plus a rien. Maintenant, comme dit plus haut, où est l'avantage pour rouler sur route ? Pour se rendre compte d'un avantage ou d'un inconvénient il faudrait passer au banc de puissance dans les 2 situations pour s'en rendre compte. Je ne suis pas ingénieur en moteur thermique, mais j'ai lu que le fait de fermer le conduit d'échappement à bas régime permettait de gagner du couple en permettant à l'onde des gaz de revenir vers la chambre en venant buter sur la valve.Donc je suppose que cela empêche les gaz d'avoir une trop grande vitesse de déplacement à bas régime. Et retour à la vitesse normale des gaz quand la valve est ouverte, pour une puissance maximum. Faudrait demander à un spécialiste pour voir si c'est réel ou simplement de la poudre aux yeux!! Personnellement je n'en sais rien du tout.
Oui, c'est juste pour permettre la suppression du servo moteur sans mettre le CDI en défaut (suite à la dépose de toute la ferraille de l'EXUP).
Après, c'est au collecteur d'échappement de remplacement qu'incombe le rôle de rétablir des performances identiques voire supérieures dans les tours et ce, par un accord acoustique optimisé. Mais il est clair que c'est forcément dans les tours puisque la valve sert bien à étrangler l'échappement à bas régime pour un gain en couple.
D'où cette réflexion : Sur route, l'intérêt est plus que douteux.
je penses que l'avantage de toutes ces modifs permet de ne plus avoir de soucis de valve grippée,de cables qui cassent et le bon bruit de ferraille quand les cables sont detendus
). C'est ce qui me fait avancer et j'adore ça.
, même si ce n'est plus le même bleu.
