probleme de passage de vitesse sur fazer 600

[mike_621]

simple... je te voit dire que tu met ta 1ere a 60... la 1ere doit se passer cool.
moi ma vitesse aussi craque (lors du passage a la 2 ), j'ai remédié a ce problème en arrêtant de faire le bourrin en première... j'enclenche la 1 , je démarre (je vais jusque 4000tours environ,je passe la 2, et sa passe niquel...) si je force dans les tours sa craque, et si la bécane n'est pas dans les tour sa craque aussi... un peu le bordel au début a prendre le coup, mais par la suite sa va tout seul. (pas besoin non-plus de regarder le compte-tour... tu l'entend au bruit du pot, ou au régime moteur.
de toute facon, la 1ere sert a rien! et la 6 non-plus !

[damfaz]

y'a pas de synchro sur cette boite, mais des crabots.

sûrement un problème de fourchette et (ou) de pignons.

la mienne le fait aussi.

[phil]

Essaie dans un premier temps de prendre le temps de bien passer la seconde. En montant franchement le pied.
Une boite morte ne fait pas ça. La vitesse passe bien, mais quand on accélère, les crabots biseautés ne tiennent plus les pignons, et la vitesse saute.

[lemotard58]

j'ai connu quelqu'un qui avait une moto, quand il était dans les hauts régimes, il pouvait passer les vitesses sans embrayage

[CadioR1]

j ai beau essayer de laisser un temps mort mais supposont que je suis a 60 kms/h je laisse un temps mort quand je quitte le point neutral pour rentré la deuxieme ca me fait mal au coeur pour etre poli

Ben passe la seconde avant et ensuite tu envois la purée...

j'ai connu quelqu'un qui avait une moto, quand il était dans les hauts régimes, il pouvait passer les vitesses sans embrayage

Et c'est vraiment pas compliqué une fois que l'on a la technique...

J'ai des copains qui le font tout le temps sur leur vieux 600CBR et 600Ninja...

[lemotard58]

j'y tenterais pas moi

[cycledelique]

J'ai le même "problème" sur la mienne il suffit de passer la 2 avant le rupture de 1ere ou d'exércer un tension sur le selecteur avant le passage de vitesse et de passer la 2 franco.

Sinon le passage de vitesse "à la volée", ça se fait bien sur le Fazer, suffit de faire une micro coupure des gazs a la poignée au moment de passer la vitesse (à l'exception du passage de 1ere a 2 au risque de tout faire craquer...)

[titoo]

j'ai connu quelqu'un qui avait une moto, quand il était dans les hauts régimes, il pouvait passer les vitesses sans embrayage

Les vitesses à la volée ça se fait et ça n'abime pas la boite. si tu te loupes, ça se fait pas et ça abime ta boite! Sur piste, les pros ou amateur bon niveau, passent à la volée en montée et débray en rétrogradage.

[bowead78]

UN GRAND MERCI A VOUS POUR TE CES REPONSES IL Y A DES SAUVAGONS PARMIS NOUS LOL OK POUR LES 60 KMS 1ER

[buzz]

J'ai le même "problème" sur la mienne il suffit de passer la 2 avant le rupture de 1ere ou d'exércer un tension sur le selecteur avant le passage de vitesse et de passer la 2 franco.

Sinon le passage de vitesse "à la volée", ça se fait bien sur le Fazer, suffit de faire une micro coupure des gazs a la poignée au moment de passer la vitesse (à l'exception du passage de 1ere a 2 au risque de tout faire craquer...)

que tu débraye ou pas c'est quasiment pareil... c'est a cause de la conception même de la boite a crabots de moto.
a l'inverse d'une boite type automobile, une boite a crabots ne possede pas de synchro permettant de mettre a la même vitesse les 2 arbres et pignons d'un même rapport.
avantages:la boite est plus petite, legere et les rapports passent plus vite parce qu'on ne perd pas de temps a equilibrer les vitesse de rotations des pignons
inconvénient: ca claque et ca s'use plus vite qu'une boite a synchro.

pour ma part je ne tire jamais sur la 1ere, car trop de difference de regime dans les tours entre 1ere et 2eme, et trop de fazer avec la 2 qui saute...
pour les autres vitesses, ca passe tres bien a la volée, il suffit de ne pas forcer sur le selecteur trop longtemps avant de couper les gaz, c'est comme ca que s'use la fourchette de selection et que le rapport saute

par contre, au retrogradage, embrayage obligatoire et coup de gaz fortement conseillé si l'aiguille du compte tours pointe vers le ciel

Edit: (source wikipédia)

Boîte à crabots

Animation du fonctionnement d'une boîte de vitesses 4 rapports à baladeurs.
Schéma conceptuel de la différence entre des engrenages crabotés et synchronisés.Contrairement à une boîte à engrenages parallèles, les boîtes à crabots et les boîtes à baladeurs sont des boîtes manuelles non synchronisées. Si l’architecture globale demeure la même, les rapports sont engagés différemment.

Le conducteur devra faire preuve d'adresse dans le cas d’une boîte à crabots. Utilisée quasi uniquement en compétition (en rallye notamment) et sur les motos, ce type de boîte peut éventuellement permettre le passage d’un rapport sans débrayer, en mettant précisément le moteur au régime qui convient, et ainsi d’obtenir un meilleur rendement au prix d’un claquement lors des passages de vitesses. En effet, une boîte à crabots ne possède pas de synchroniseurs mais des dents destinées au crabotage de forme particulière : ce sont des pavés en « toit » avec beaucoup de jeu pour faciliter l’engagement