Réglage injection via le tableau de bord

[psycho63]

les chiffre du compteur ça a rien a avoir avec les cylindre mais au stade de l accelération .il y a quelqu un qui avait deja posté le pourquoi du comment et mon mecano m a dit la meme chose moi mes reglage je crois que c est 1.2.3.4. et c est le jour et la nuit (c etait pareil sur mon r1 )

[Fazerboy16]

oui c'est l'enrichissement en fonction de l'ouverture des gaz

[__DidyRacing41__]

Alors j'ai eu une infos d'un mécano ( qui a fait les 24h et le Bol d'or en stocksport) qui ma dit que pour enrichire il faut etre en négatif ( -15 etc) et j'ai l'impression que c'est vrais car j'ai vu des map de power commander sur le net, et il y a beaucoup de moins quelque chose

enfin après reste a confirmer quoi

[RONEROUGE]

j ai eu confirmation de l importateur KN en france (tournay distribution je crois) il ne faut rien toucher à l injection j ai un pot GPR donc acte!
@+

[Fazerboy16]

Alors j'ai eu une infos d'un mécano ( qui a fait les 24h et le Bol d'or en stocksport) qui ma dit que pour enrichire il faut etre en négatif ( -15 etc) et j'ai l'impression que c'est vrais car j'ai vu des map de power commander sur le net, et il y a beaucoup de moins quelque chose

enfin après reste a confirmer quoi

en général pour suivre les normes antipollution les motos livrées chez nous sont réglées pauvres d'origine,donc comme d'origine on a 5/20/20/-2 (de mémoire), ce que tu dis se tient.par contre faudrait en être sur

[__DidyRacing41__]

il ma affirmer qui fallait metre en negatif pour enrichire, car très pauvre d'origine comme tu dit pour les normes anti pollution ( tout comme le renvoi d'aire dans l'échappement), bon je n'ai pas fait le teste mais je lui fait confiance, sur une map powercommander bcp de chiffre sont en négatif donc a mon avis sa enrichi en passant en négatif car je voit pas un pc3 appauvrire un max par rapport a la carto d'origine ca aura aucun interets et ca ferais pas gagner en puissance

bon tout ceci reste mon avis perso

[FAZER 63]

Je vie en espagne et les motos sortes directement des concesionaires en full, les valeurs de CO de toutes no machines sons les même que les votres: -5;20;20;2 donc rien a voire avec le bridage.
je vais essayer d'avoire la central de yamaha España pour en savoire plus, car personnes ne sais réelement a quoi sers ses valeurs de CO, vous en france vous augmenté de +5 ou + 10 et la moto va mieux, nous ici nous mettons 5:-2;-2;5 et la moto va mieux aussi , moteur plus souple et plus rond moin de frein moteur et meilleur conso.
J'epere qu'ils me donnerons une explication car ni les concesionaires en savent plus, mais j'ai bien peur que ses valeur sois des valeurs de ralenti pour les control polutions et que l'injection se régle automatiquement a traver de la sonde de temperature d'aire, debimetre et sonde lambda.

Personne ici n'en sais plus depuis le dernier post ?

[Jérôme59]

arrêtez de vous flinguer les neurones avec ça...on ne touche a RIEN...on laisse les réglages d'origine quand on monte un pot. c'est aussi simple que ça..j'ai roulé 30 000 kms avec un pot déchicané avant de la revendre je n'ai pas eu l'once d'un problème. ces réglages ne concernent que l'ouverture des papillons à bas régimes, ça ne change ABSOLUMENT RIEN à l'injection.

[lapincretin222]

arrêtez de vous flinguer les neurones avec ça...on ne touche a RIEN...on laisse les réglages d'origine quand on monte un pot. c'est aussi simple que ça..j'ai roulé 30 000 kms avec un pot déchicané avant de la revendre je n'ai pas eu l'once d'un problème. ces réglages ne concernent que l'ouverture des papillons à bas régimes, ça ne change ABSOLUMENT RIEN à l'injection.

+10000000000000000

[FAZER 63]

j'ai eu l'ingenieur de la central Yamaha Barcelonne et il ne m'en as pas dit plus, juste que pour reelement le controler il faut aller chez le concessionaire ("bien entendu") de monter des colecteurs speciaux qui permettent de brancher le control de CO cilindre par cilindre pour pouvoire les regler un a un.