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TeamFFF a écrit :en théorie la durit plus longue offre un poil plus de résistance au passage du liquide, mais pour mesurer la différence sur si peu de longueur ... c'est infime et non perceptible donc en théorie oui mais en pratique non, aucun problème
+1
on serait embété sinon dans l'automobile sur les systemes de freinages
+2 vous m'avez convaincu!! Salut voisin "Durant" Oui le MC béringer et un super matos: freinage de fou,finition top,esthétiquement pas vue mieu enfin le prix et jolie aussi Bon apres l'anodisation passe quand meme avec le frotement des gans
Petite question à 100 balles... la longueur de la durite arrière????? Sauf si c'est une taille unique..... Cette modif' me tente vraiment, on va attendre un pneu et je pense craquer pour le mois prochain....
bonsoir à tous et à toutes Une petite question en passant sur les durites avia, est il possible de les faire passer dans les guides de durites d'origine prévus qui sont de chaque côté du garde boue avant ?? tchao à tous
durant a écrit :bonsoir à tous et à toutes Une petite question en passant sur les durites avia, est il possible de les faire passer dans les guides de durites d'origine prévus qui sont de chaque côté du garde boue avant ?? tchao à tous
Ah oui mais si tu vends ta belle celà ne vaut peut être pas le coup que tu les montes maintenant ?? Sinon le b-king ça doit bien envoyer grave et pour les grands gabarits ça doit bien convenir, dire que dessus le pneu de 200 paraît être un 160 tellement elle en impose, moi j'y pense également ou alors un ZZR 1400. Allez bonne vente alors pour ton bien
??
