grosse galère: culasse à démonter.

[overbeurk]

C'est un miracle, j'ai réussi à sortir le reste de la bougie.

Pourtant je n'y croyais pas du tout pendant l'extraction: j'avais l'impression de boussiler le filetage avec une rallonge de 70 cm.

Je vais me faire tatouer les 3 règles d'or du changement de bougie:
- toujours le faire moteur chaud.
- Ne pas serrer trop fort la bougie (1/4 de tour suffit)
- Si on doit forcer, degrippant obligatoire.

Pour remercier tout le monde et participer à la communauté, je vais faire un CR sur la méthode et l'outillage nécessaire: je ne doute pas que la technique de la lime fonctionne, mais un extracteur est plus sûre surtout s'il est à la bonne taille.

Je n'ai plus besoin de démonter la culasse malheureusement. Ma femme en est contente.

Merci,

PS: manque plus qu'a refaire les freins, le kit chaine, et le carénage.

[lemotard58]

tu pourras mettre des photos? je sais, je suis chiant !!
tant mieux alors si c'est sortie

[overbeurk]

Pas de problème.

Mais comment inserer des photos ?????

[lemotard58]

moi je l'ai héberge sur Facebook ou casimages et je fais clique droit sur la photo, "copier l'adresse de l'image" et je reviens sur le fofo, je clique sur "Img" et je fais un coller du lien suffit d'héberger les images sur internet

[modid]

N'oublie pas d'enduire les filets de chaque bougie de graisse à base de GRAPHITE comme la graisse Belleville, ça évite aux filets de la bougie de coller dans le puit et ça facilite grandement le démontage . Bonne route.

[Jean]

N'oublie pas d'enduire les filets de chaque bougie de graisse à base de GRAPHITE comme la graisse Belleville, ça évite aux filets de la bougie de coller dans le puit et ça facilite grandement le démontage . Bonne route.

NGK par exemple spécifie bien de ne jamais graisser le filetage de ses bougies sous peine de pb possible par la suite .

[damfaz]

N'oublie pas d'enduire les filets de chaque bougie de graisse à base de GRAPHITE comme la graisse Belleville, ça évite aux filets de la bougie de coller dans le puit et ça facilite grandement le démontage . Bonne route.

NGK par exemple spécifie bien de ne jamais graisser le filetage de ses bougies sous peine de pb possible par la suite .

faut pas toujours suivre les consignes, la graisse évite le grippage. si tu voyais la tronche des anciennes bougies du 600, tu comprendrais je pense.

[Jean]

Pas du même avis que toi , mais chacun fait comme il veut avec sa bécane

Nonobstant cela je ne pense pas que NGK ait fait une telle mise au point si cela ne s'imposait pas

[julbond]

J'imagine qu'il y a un risque de "cuire" la graisse.

[modid]

Disons que si je me permets de suggérer ce conseil, c'est que depuis que je possède un truc avec un moteur à explosion, et ça date pas d'hier, j'ai toujours mis une lichée de cette graisse sur mes bougies et les ai serré selon la préconisation des fabricants: jamais eu quelques problèmes que ce soit avec les bougies. La forte teneur en carbone du graphite l'empèche de cuire et de coller. C'est du vécu j'vous dis! Aprés chacun est libre d'appliquer ou non ce conseil, je lui en voudrais pas