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AVSIM a écrit :Ma fazer de 2002 n'a gouté qu'une seule fois au SP98 (seulement 17 litres), et toujours au SP95 et SP95 E10, des cliquetis et cognements étaient au RDV, Elf et total sont mes fournisseurs et bien je ne remettrai plus de SP98. Quant à l'E10 et bien RAS. Et vous votre expérience avec ces carburants
si cliquetis tu a eu , ca ne peut pas etre a cause du 98
le taux d'octane de ce dernier est plus élevé que le 95. et ce qui lui donne un pouvoir anti détonnant plus élevé et retarde donc le seuil d'apparition du cliquetis.
AVSIM a écrit :Ma fazer de 2002 n'a gouté qu'une seule fois au SP98 (seulement 17 litres), et toujours au SP95 et SP95 E10, des cliquetis et cognements étaient au RDV, Elf et total sont mes fournisseurs et bien je ne remettrai plus de SP98. Quant à l'E10 et bien RAS. Et vous votre expérience avec ces carburants
si cliquetis tu a eu , ca ne peut pas etre a cause du 98
le taux d'octane de ce dernier est plus élevé que le 95. et ce qui lui donne un pouvoir anti détonnant plus élevé et retarde donc le seuil d'apparition du cliquetis.
idem, il est impossible que cela vienne du carburant. sp95 ou 98 apporte le meme agréement moteur.
AVSIM a écrit :Ma fazer de 2002 n'a gouté qu'une seule fois au SP98 (seulement 17 litres), et toujours au SP95 et SP95 E10, des cliquetis et cognements étaient au RDV, Elf et total sont mes fournisseurs et bien je ne remettrai plus de SP98. Quant à l'E10 et bien RAS. Et vous votre expérience avec ces carburants
si cliquetis tu a eu , ca ne peut pas etre a cause du 98
le taux d'octane de ce dernier est plus élevé que le 95. et ce qui lui donne un pouvoir anti détonnant plus élevé et retarde donc le seuil d'apparition du cliquetis.
idem, il est impossible que cela vienne du carburant. sp95 ou 98 apporte le meme agréement moteur.
+1 les performances pourrait augmenter (mais de peu) si on mettait un peu moins d'avance a l'allumage avec le 98. c'est ce qui se passe sur ma 205 gti, elle peut rouler indifferemment au 95 ou 98, mais au 95 je doit enlever un peu d'avance pour eviter le cliquetis... du coup elle perd quelques cv dans l'histoire
j'ai un pote qui a fait le plein de sa triumph 1050 ST avec du gas-oil,je peux vous assurer que ça marche pas terrible....michel,si tu me lis,je te salue...
"le temps ne fait rien a l'affaire,quand on est con,on est con" Georges Brassens. "les gardiens de la paix,au lieu de la garder,ils feraient mieux de nous la foutre" Coluche
AVSIM a écrit :Ma fazer de 2002 n'a gouté qu'une seule fois au SP98 (seulement 17 litres), et toujours au SP95 et SP95 E10, des cliquetis et cognements étaient au RDV, Elf et total sont mes fournisseurs et bien je ne remettrai plus de SP98. Quant à l'E10 et bien RAS. Et vous votre expérience avec ces carburants
si cliquetis tu a eu , ca ne peut pas etre a cause du 98
le taux d'octane de ce dernier est plus élevé que le 95. et ce qui lui donne un pouvoir anti détonnant plus élevé et retarde donc le seuil d'apparition du cliquetis.
idem, il est impossible que cela vienne du carburant. sp95 ou 98 apporte le meme agréement moteur.
Pourtant c'est la seule explication, car en dehors de changer de carburant, aucun réglage n'a été effectué et le FZS ne cliquette plus et ne cogne plus, donc à moins qu'un sorcier se soit penché sur la belle après le changement... Enfin dans le RTFM Yamaha il est indiqué qu'en cas de cliquetis et/ou de cognement, il est conseillé de changer d'indice de carburant, les japonais savent...
La justice, c'est comme la Sainte Vierge, si on ne la voit pas de temps en temps, le doute s'installe."Michel Audiard"
faire le plein alors que la cuve est presque vide a souvent posé des problemes sur les moteurs. pourquoi? je sais pas trop, car toute la merde de la cuve se fait aspirer.
Pour ma part, j'ai tenté un peu tous les carburants avec mes différents véhicules. Ca va d'un vieux renault trafic de 1982 en passant par une CBR 125 et bien sur ma FAZ de 2001.
En général, si je peux je mets du 95 normal. Par rapport au 98, le 95 à moins de pêche, normal compte tenu de l'indice d'octane plus faible.
Cela engendre une surconsommation, je fais environ une trentaine de km de moins avec un plein. Cela est bien sur relatif car il est impossible de faire deux fois le même chemin, mais en 125 on sent bien que la moto pousse moins fort et le moteur tourne plus vite pour une même vitesse environ 250 à 500tr/min en plus.
Pour le E10, j'ai tenté deux ou trois fois donc pas vraiment significatif pour l'usure des joints. Les sensations sont identiques au 95 normal, cad moto plus poussive. Encore une fois, c'est d'autant plus visible en 125 où la puissance limite est vite atteinte. J'ai déjà fait un plein de E10 dans le trafic, laisser 1 mois et demi sans tourner, il démarre a quart de tour.
Maintenant ce qui est sur c'est que la composition chimique est différente pour le E10 et pour les "classiques". Certains joints résisterons mieux, la plupart pour nos anciens véhicules vieilliront plus vite, mais si on doit attendre 100 000km pour le sentir... Je pense que je vais habituer mon moteur petit à petit à passer à l'E10 et on verra bien...
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j'ai un pote qui a fait le plein de sa triumph 1050 ST avec du gas-oil,je peux vous assurer que ça marche pas terrible....michel,si tu me lis,je te salue... 
