buzz a écrit :Loule a écrit :OK merci Buzz.
Comment explique tu alors la différence de salissure de la bougie du 2?
tu roule avec la moto ou elle tourne juste dans ton garage?
parce que si c'est juste dans ton garage, la couleur de la bougie n'est pas ( a mon avis) un moyen fiable poour regler la carburation.
dificile de te dire précisement d'ou ca peut venir, de plusieurs choses, membrane poreuse, aiguille décalée ou usée, pipes craquelées...
Je roule tous les jours, les bougies ont trois mois, les pipes ont été changées il y a deux ans.
Le comportement de la moto est normal. Le ralenti est juste un peu bas à froid mais strictement bon à température. Il est légèrement instable (synchro).
En lisant des posts, j'ai eu l'idée d'aller voir la température de mes échappements à froid et c'est là ou j'ai remarqué que le 2 est froid.
Après démontage des bougies la 1 3 4 un peu plus sales que la deux.
Je ne pense pas toucher la richesses par contre si j'ai le temps aujourd'hui je m'attaque à la vidange des cuves et au nettoyage des gicleurs du 2 pour commencer.
La moto à 42 000km, il me reste le filtre à essence, la synchro, la vidange du liquide de refroidissement et les contrôles de jeux de la direction.
En terme de maintenance j'ai aussi mon nouveau kit chaine à monter et mon étrier arrière à vérifier car il est un poil grippé.
J'ai aussi remonté mon tableau de bord car j'avais une réparation de fortune depuis ma chute.
Bon allez, au boulot!
