adaptation boucle r1 sur fz1???

[doudoube]

Ch'uis pas fan non plus des modifs en tout genre et à tout va, mais là, SUPERBE.
Chapeau bas.

[teutul54]

bof... je trouve l'arrière trop sportif par rapport à l'avant , faut savoir ce qu'on veut un roadster ou une sportive...

[Fullmetalknet]

La c'est un Q de R1, cette modif fait des frais supplementaires par rapport au cul du R6, il faut changer le bras oscillant pour que la ligne d'échappement doit passer, qui elle aussi doit etre changée!

Après quand on a de l'argent....

bof... je trouve l'arrière trop sportif par rapport à l'avant , faut savoir ce qu'on veut un roadster ou une sportive...

On a déjà le moteur!!!

Mais qu'est ce que vous avez tous à vouloir tout modifier sur votre FZ1 ???
Ça aurait été plus simple d'acheter directement un R1.

Un fz1 modifié coute moins chere en assurance qu'un R1!!

[teutul54]

le bloc moteur...

[Tatar:ScoutToujours?]

bof... je trouve l'arrière trop sportif par rapport à l'avant , faut savoir ce qu'on veut un roadster ou une sportive...

Dans ce cas, il faut aussi se résoudre à changer l'avant !
Y va plus rester grand chose...
J'alerte le service des mimines !

[teutul54]

bof... je trouve l'arrière trop sportif par rapport à l'avant , faut savoir ce qu'on veut un roadster ou une sportive...

Dans ce cas, il faut aussi se résoudre à changer l'avant !
Y va plus rester grand chose...
J'alerte le service des mimines !

[fz1 shark]

bof... je trouve l'arrière trop sportif par rapport à l'avant , faut savoir ce qu'on veut un roadster ou une sportive...

Dans ce cas, il faut aussi se résoudre à changer l'avant !
Y va plus rester grand chose...
J'alerte le service des mimines !

bouuuh écoute les pas i sont tous jaloux fait toi plaisir

[fz1 shark]

et avec un mono bras ce serait encore plus beau

[centvin51]

on dirait plus une R1 modifié avec l'avant d'un FZ1 non ?! (bras oscillant, reservoir, pots ous selle ...)

en tout cas je suis comme les autres je la trouve tres belle

[phil]

Salut,
C'est une modif très simple à réaliser. Il "suffit" de démonter la boucle d'origine (pour le remontage pour la revente), puis d'adapter la boucle de R1.
J'ai utilisé pour ça une boucle de R1 2004.
La boucle de R1 est plus large que celle du FZ1 en haut, et plus étroite en bas.
Donc il faut commencer par entamer la boucle sur les points de fixations hauts (pas trop grave, on fait un autre point de fixation un peu plus loin)
sur une épaisseur de 5mm. Ensuite, comme les points bas ne coïncident pas, il faut faire une plaque d'acier (de chaque côté hein ) de 6mm d'épaisseur.
Fais un autre point de fixation sur le haut de la boucle, un peu plus vers l'arrière de la boucle, que tu fixes avec la plaque d'acier.
ET pour finir, de bêtes entretoises en alu, pour fixer le cadre sur la plaque en acier.
Après tu peux régler l'inclinaison de ta boucle en modifiant la fixation point bas de la boucle de R1 avec la plaque d'acier. Mesurant 1m90, je la voulais assez haute, mais du coup, ça décalait vers le haut la fixation arrière du réservoir, ce qui créait un jour entre le cadre et le réservoir...

Bon, trêves de bavardage, la preuve en image :
http://redpowerteam.free.fr/FZ1/DSC02611.JPG

Le plan de la plaque d'acier :


Ou plus simplement, je peux te vendre mes pièces :
Boucle arrière déjà modifiée, plaques, entretoises...