réglage suspensions

[jfj]

sur la fourche tu as
la précontrainte sur les tubes droit et gauche
la détente sur le tube droit
la compression sur le tube gauche
exemple


la féche bleue vis pour agir sur la précontrainte
la fléche rouge vis pour agir sur la détente ou la compression suivant le tube
assis sur la moto
tube gauche compression (comp)
tube droit détente (ten)

c'est indiqué dessus ten et comp

[muxu]

BON jfj est passé par la , bref j'ai dit la meme chose mais moi bien

[jfj]

oui mais cherche tes erreurs
"la contrainte et détente se règle avec les petites tête de vis que tu a sur t'es fourche cela fait des clic quand tu les tournes
plus tu tourne vers la gauche plus tu ferme (durci ) le passage d'huile"

[Ledob]

Merci pour vos lumières et mention spéciale à jfj qui est toujours d'une aide et d'une clarté exemplaires

[stunt rider]

bon il me reste plus qu'allez prendre une aprem dans les virages et régler, merci pour vos réponses

[Vince64]

Salut ,

remarque peut être inutile , mais hors mis les réglages suspensions ...( que je maitrise moins que ceux qui ont répondu à ce sujet.. )
il faut t'asssurer régulièrement de la pression pneu .
Parfois je suis surpris de la différence ( prise de courbe plus nette et agréable , avec les pneus à bonne pression , voire 2.9 Bars à l'arrière. )

[hsdforever]

Je roule toujours en 2,5 avant et 2,9 arriere

[doudoube]

Moi je suis une truffe pour régler les amortos et j'y comprends rien car je mélange compression, détente etc... Bien expliqué comme ci-dessus, ça aide. Merci donc à vous.
En revanche, il y a deux ou trois ans, j'ai essayé de régler ma fourche avec un tutoriel video trouvé sur un site moto en tenant compte du poids du pilote etc...
Résultat : au premier virage, j'ai failli me vautrer comme une (grosse) merde. La moto n'était plus du tout la même et je n'avais plus aucun feeling. J'ai donc tout remis aux valeurs d'usine et je n'ai plus jamais touché à rien.
Conclusion : attention aux modif apportées aux réglages de la fourche, ça change vraiment le comportement de la moto et en l'essayant, GAFF'

[marvin]

Et oui
C'est la raison pour laquelle quand tu as trouver le bon réglage, tu ne le change pas sur route
et que sur piste tu le change régulièrement en fonction du circuit (freinage,courbe,devers,etc etc )
Mais de toutes façon si on change les réglages ,toujours bien compter les clics au tourne vis et les tours de clés pour pouvoir revenir au réglage initial si ce dernier ne convient pas