Nettoyage de la chaine

[marignan83]

Bonsoir,

Ah, voilà un témoignage utile.
Car finalement, on connait peu de personnes qui ont ce genre de système.

[Marx]

Un graisseur se fabrique pour presque rien et l'efficacité est absolue. Sur mon ancienne GSXF750, j'ai vendu la moto à 50 000km avec le kit d'origine au tiers d'usure. Pas de projections mais la roue était une 4.5 de large...
Sur la FZS 1000 j'ai des projections sur la jante car la couronne est nettement plus proche de la jante. 62 000km et kit d'origine mais système posé à 20 000km. http://www.dailymotion.com/video/xjjhp6 ... ur-40_auto

Je ne vois qu'une seule explication au fait que les constructeurs n'aient pas conçu un carter étanche comme sur la cb125 de l'époque: le pognon des assoiffés de thunes.
il y a aussi sur le net des systèmes pas mal du tout. Bref pour tous les goûts et toutes les bourses. Pour l'huile je suis passé de l'huile filante à l'huile moteur sans aucune différence. je suis certain que l'huile d'olive ferait pareil...

[Tatar:ScoutToujours?]

Je me souviens avoir lu, voici quelques années, un article sur internet ou dans la presse spécialisée, au sujet d'un kit courroie adaptable pour la Fazer 1000 en remplacement de la chaîne de transmission. C'était assez cher car cela tournait autour des 800 €. De plus, je ne suis pas certain que cette offre soit encore commercialisée.

[fazerdu08]

_le fait de ne plus mettre de carter chaîne étanche est d'une part une question de fric, mais aussi une question d'esthétique (eh oui le principale pour les 3/4 des gens aujourd'hui). Sur certaines bécanes je voit pas trop comment le casé (monobras ...). De plus le fait de mettre un carter chaîne étanche, ne change en rien le fait de devoir graissé la chaîne (elle se graissera pas toute seule ).
_Y à des mec qui font 30000kms avec un boudin arrière (déja j'hallucine), et 62000kms avec un kit chaîne , donnez moi votre secret

[Marx]

62 000 km et attends, il est pas mort le kit, loin s'en faut! Scottoiler maison pour ma part. Boudins, 9000km maxi mais le PR2 durera plus, beaucoup plus.
le carter étanche sur FZS nécessiterait juste de l'huile dedans...

[Berguelin]

Pour revenir au projection, contrairement au Scotoiler, le Cameleon balance l'huile sur la chaine juste devant la couronne.
S'il y a des projections sur la jante, c'est que le débit est trop élevé. Il faut juste affiné le reglage en cas de forte température vu que l'huile devient alors plus fluide.
Pour moi les 2 systeme sont bon, j'ai choisi le cameleon parce que j'avais un doute de compatibilité du scott sur une moto à injection.

L'autre avantage est que la chaine rammasse moin de cochoneries qu'avec de la graisse.

[marignan83]

Bonsoir,

Oui, les deux systèmes se valent puisque la seule différence entre les deux est la commande de l'ouverture de l'écoulement de l'huile.

Donc si je comprends bien, tu as installé ton Caméléon sur une autre moto que le FZS !

[Berguelin]

Non, je l'avait deja sur mon premier FZS, je l'ai récupéré quand je l'ai revendu, et je le récupererai a nouveau lorsque je changerai de machine.

[marignan83]

...,

Ben alors pourquoi avais-tu un doute sur la compatibilité avec l'injection puisque le FZS est à carbus ???


Enfin, tu as mis le doigt sur l'autre côté intéressant de ces systèmes, c'est qu'on ne l'achète qu'une seule fois pour toute.

[Berguelin]

Si je me trompe pas le scottoiler est prévu pour les carbus, il ce branche effectivement sur les depressions de carbus, et une autre version est sorti pour les modele à injection.
Ce systeme avait ma preference pour sa simplicité, mais le cameleon est plus "universel", la seul piece qui nécéssite eventuelement un nouvel investissement est le tube qui apporte l'huile sur la chaine.

Sinon un meme avait fait un tuto sur un systeme maison fait a base d'un systeme de goute a goute d'hopital