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Salut à tous Et bien j me suis occupé de ce salter de starter ce weekend Mai j ai pas réussi à dégriper cette fameuse tige ki gère le ralenti Dc j ai triché avec la vise de réglage en attendant de démonter Complètement le starter sauf si vs avez une autre astuce!!
les symptômes étaient un ralenti instable trop haut ou trop bas ? Car personnellement il "oscille" entre 500 et 800 tr/min au ralenti (au dirait un bicylindre..)
les symptômes étaient un ralenti instable trop haut ou trop bas ? Car personnellement il "oscille" entre 500 et 800 tr/min au ralenti (au dirait un bicylindre..)
l'astuce pourra régler mon problème ?
quand le starter merde,tu le remarques direct au démarrage ton régime moteur doit monter au dessus de 1500 pour revenir au régime de ralenti qui est de 1100-1300 une fois une température de 40°C atteint sur liquide de refroidissement
ça peut être les symptomes du strater grippé, en général le régime est très bas au point de faire caler le moteur.
avec ton astuce ça m'avait pris 15 min, juste le temps de lever le réservoir et de vaporiser du WD40 j'avais mis une longue tige sur le WD40 pour pouvoir me rapprocher de la petite butée sur le starter.
merci pour vos réponses, je pense que je vais faire avec ta méthode Lenny_7 et puis je verrais bien Perso à froid je suis obligé d'accélérer légèrement à 1500 et il faut qu'elle monte a 55° pour que je puisse lâché. Sans ça, elle cale direstement
C'est simple, quand tu as le starter en vue tu vaporises la petite butée en dessous et tu la fais remonter qq fois avec un long tournevis plat par exemple.
merci, votre post m'a été d'une grande utilité, par contre faire attention à ne pas démonter trop vite car le ressort est parti à l'autre bout du garage et j'ai paumé le support de ressort