Première méthode:
La plus simple mais la moins conseillé
perçage du r6 a 12mm (10mm d'origine); mais a la main c'est un peu de biais
Le méthode à privilégier:
Le montage du support sup du FZS
Hélas, vous devrez sacrifier un amortisseur de FZS
Achetez en un rincé d'occasion si le votre est toujours bon.
la découpe de l'amortisseur ne posera pas de problèmes, faut faire 2 coupe pour l'ouvrir.
pour le r6 faut découper la bague intérieur du tampon a deux endroit pour faire 2 coquilles, les chasser puis chasser le caoutchouc avec une douille longue.
puis on découpe la bague extérieur a 2 endroits en faisant attention à ne pas toucher l'alu de l’amortisseur
donner un PETIT coup de papier de verre fin sur la portée où viendra le tampon (uniquement pour nettoyer si necessaire!)
a l'aide d'un petit coup de graisse ou WD40, faites rentrer le nouveau tampon en s'aidant de douilles pour ne pas forcer sur la bague intérieur. Donc une douille qui appui sur la bague externe et une autre qui vient en appui sur l'amortisseur de l'autre coté (sans que ça gêne la rentrée du tampon).
Ça rentre facilement avec un étau
le tampon du r6 n'a pas survécu
tout comme l'amortisseur du fazer
et une fois monté
Pour le montage, vous devrez utiliser un cric sous le bras oscillant pour permettre le passage de la bonbonne.
Sur la moto, il faudra tordre un peu la platine en acier sous la batterie.
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