[carbu] Modif carbu avec cornet

[jlmax3]

a l’époque,autour des années 80 j'avais un z650 kawa avec cornets kn et 4 en 1 martin mis au point chez martin lui même, c’était effectivement un beau casse tète de réglages,quasiment aussi pointu que les rdlc 2 temps que j'ai eu par la suite.
sauf que les lc,tu tombais les carbus en 2min...
bon courage

[rico46]

Je reçois les gicleurs debut de semaine prochaine , je remonte tout ça et je test

j'ai commandé des gicleurs pricipaux en 120 et 125 pour essayer les deux montages

[fazerdu08]

Déjà tu as la boite à air en moins; les démontages et remontage te seront aisé

[rico46]

Alors apres essais et plusieurs test

montage gicleur principaux en 125 ( gicleur type MKD pour ceux que ca interresse , pris chez bihr avec une petite ristourne ) , aiguille au dernier cran , richesse a 3 tours , et niveaux de cuves .

Le moteur tourne comme une montre , demarre encore mieux qu'avant
les bougies ont une belle couleur marron

et conso de 0.5 litre de plus au 100

voila ca gaazzz comme jamais , reprise hyper franche et sonorité comme j'aime

ca ma coute 18.50 pour les gicleur et 40 euros pour les cornets , et grosso modo 2 heures pour les reglages ( je compte pas la suppression de la boite air)

[gnirts]

et en supriment le capot boite a aire, en faire un autre aussi etanche mais avec le diametre d'entrer aussi gros que celui de l'interieur du filtre (k&n), sur ce trou béant au milieu faire arriver un tube de prise d'aire forcé a votre avis réalisable et surtout les réglages devrait etre similaire et moin changant avec la conservation de la boite a aire?

[rico46]

Alors apres essais et plusieurs test

montage gicleur principaux en 125 ( gicleur type MKD pour ceux que ca interresse , pris chez bihr avec une petite ristourne ) , aiguille au dernier cran , richesse a 3 tours , et niveaux de cuves .

Le moteur tourne comme une montre , demarre encore mieux qu'avant
les bougies ont une belle couleur marron

et conso de 0.5 litre de plus au 100

voila ca gaazzz comme jamais , reprise hyper franche et sonorité comme j'aime

ca ma coute 18.50 pour les gicleur et 40 euros pour les cornets , et grosso modo 2 heures pour les reglages ( je compte pas la suppression de la boite air)

precision , j'ai des CR9 en bougie , c'est mieux quand on doit enrichir le melange

[buzz]

et en supriment le capot boite a aire, en faire un autre aussi etanche mais avec le diametre d'entrer aussi gros que celui de l'interieur du filtre (k&n), sur ce trou béant au milieu faire arriver un tube de prise d'aire forcé a votre avis réalisable et surtout les réglages devrait etre similaire et moin changant avec la conservation de la boite a aire?

en gros tu veut réinventer le ram air des sportives? ca peut marcher mais il faut aussi une entrée d'air du coté des membranes pour compenser la pression dynamique. reglage carbu obligatoire... pour le peu de gain a esperer.

[lemessy]

Et quand y pleut....

C'est pas le montage le plus interressant.

[rico46]

test en condition reel en tapant un peu dedans , apres 100 km pile ( apres avoir fait le plein ) , 5.62 litres au 100

Ca marche impec , voili voilou

Ceux qui etais septique , ils peuvent y aller

[rico46]

test en condition reel en tapant un peu dedans , apres 100 km pile ( apres avoir fait le plein ) , 5.62 litres au 100

Ca marche impec , voili voilou

Ceux qui etais septique , ils peuvent y aller

Je rapelle les reglages

_ niveau de cuves doit etre bon ( 3 mn au dessus du plan de joint ) chiant a faire , en profiter pour changer les gicleurs principaux quand la cuve est demonter )
_ gicleurs principal ( MKD) en 125
_ Aiguilles au dernier cran en bas ( sinon vous avez un leger trou a mi regime , a voir en fonction des motos , facile a faire 15 mn)
_ vis de richesse a 3 tours ( visser a fond puis devisser de 3 tours)
_ reglage du TPS ( a 5000)
_ syncro
_ bougies en CR9