Je repars à zéro avec mon milou

[kekenn]

Bonsoir

je repose la question que j'ai mis plus haut mais dans une autre forme:

Pour les pot position, en particulier les yosh, doit on absolument décaller le support de cale pied passager ?

Merci

[tintin83]

ch'ai pas! ça existe ça, les yosh en position haute?

[kekenn]

Oui oui

[nath29]

Bonsoir,

Avec mon silencieux Scorpion, j'ai remarqué que je gagnais en couple à bas régime avec la chicane.

Comme j'aimerais, moi aussi, optimiser mon couple avec la chic "Anne"...

Y'a pas, c'est un grand malade !!!!!

[kekenn]

Bonsoir
Hublot a 17€ et capteur point mort a 50€ acheter
Bulle noire a 50€ reçu, y'a plus qu'a

[kekenn]

Bonsoir

Qui si connais en électricité ou electro car ce n'est pas trop ma tasse de thé...?

Je demande car même avec un capteur de point mort neuf monté en mode volant, sa ne marche pas.
Je suis donc obliger, comme avant, de mettre le capteur directement a la masse, ou alors mettre le + du contacteur béquille pour allumer le neutre.

Donc a priori, sur n'importe quel capteur sauf celui de pression d'huile, si je rajoute une masse sur le faisceau (sur le + pour les prise 2 broches et sur le faisceau direct pour les prise 1 broche) j'arrive a allumer mon neutre, démarre la meule mais n'arrive pas a éteindre le neutre quand la 1ere est enclencher.

Je me pose cette question, d'après ce que je dis, pensez vous qu'une diode dans le relais en forme de rectangle serais claquer et donc la ligne coupé?

[kekenn]

Bonsoir

Un peu de news:
J'ai remonté mes freins avant mais le levier a pété en 2 pendant la purge....j'ai jamais vu sa

J'ai remonté des caches latéraux
J'ai remonter le réservoir et fait sauter l'ancien bouchon
J'ai mis la nouvelle serrure de selle

Mais coté électrique rien n'est résolu malgres l'étude du shéma électrique
Les capteurs sont en places, les masses sont neuves...mais pas moyen d'allumer le neutre sans faire un pont pour le mettre a la masse...

De + lors de la mise en contact, mon témoin de pression d'huile s'allume puis s'eteind sans même avoir démarrer, idem pour celui de réserve ...
Et encore mieux, moteur toujours eteind, si j'allume mes phares mon compteur se coupe et refait ces verifs de mise en contact

[tintin83]

Bonsoir

Un peu de news:
J'ai remonté mes freins avant mais le levier a pété en 2 pendant la purge....j'ai jamais vu sa

J'ai remonté des caches latéraux
J'ai remonter le réservoir et fait sauter l'ancien bouchon
J'ai mis la nouvelle serrure de selle

Mais coté électrique rien n'est résolu malgres l'étude du shéma électrique
Les capteurs sont en places, les masses sont neuves...mais pas moyen d'allumer le neutre sans faire un pont pour le mettre a la masse...

De + lors de la mise en contact, mon témoin de pression d'huile s'allume puis s'eteind sans même avoir démarrer, idem pour celui de réserve ...
Et encore mieux, moteur toujours eteind, si j'allume mes phares mon compteur se coupe et refait ces verifs de mise en contact

difficile de faire un dépannage electrique comme ça à distance!

par contre tu dis avoir fait les fils au neiman,, il faut peut être commencer par mettre un neiman avec une clef et tout rebrancher comme c'était à l'origine

[kekenn]

sa c'était ha 2 semaines...
depuis j'ai changé toute les serrures

[kekenn]

j'ai trouvé ma pannes, du moins les pannes ...

J'ai controlé tout mon faisceau et j'avais un fil de coupé dans la prise du CDI + le capteur de béquille latéral HS (pas de continuité dans les 2 position entre les 2 fils)
...

Elle commence à reprendre forme