Remplacement cables exup !

[Tatar:ScoutToujours?]

Comme j'en avais cassé 2 malgré entretien graissage... j'ai bloqué la valve en position ouverte perte de couple imperceptible et bruit mega sympa à bas régime à la clé...

Comme quoi...Cette foutue valve ressemble beaucoup à du marketing. Sans compter la source d'enquiquinements qu'elle représente.
Quant aux deux câbles à 200 € chez YMF, si c'est vrai, je dis que nous avons affaire à une bande de voleurs.

[nath29]

Et qu'on nous prend pour des cons !!!

[marignan83]

Bonsoir,

Franchement, je ne suis pas convaincu que ce soit si commercial que ça car pour certains, le blocage de cette valve en position ouverte s'est traduit par un fonctionnement beaucoup moins souple.

De plus, personnellement je ne vois pas en quoi cette valve prose problème...
Avec un entretien relativement suivit (environ tous les 10 000 km), ça marche très bien !
Aurais-je de la chance ???

[CAPITAINE]

Salut, je pense que cette valve sert à quelque chose avec le pot d'origine ! Sur mon premier fazer , j'avais remplacé le pot par un léo vince et là j'ai senti une perte de couple à bas régime et je pense que si j'avais supprimé la valve avec ce pot ,je n'aurais trouvé aucune différence avec ou sans valve !

[nath29]

Perso, pour le coté commerce, je visais plus le tarif des dits câbles , hein

[Aurore]

oui elle sert à quelque chose !

un millou avec une valve qui merdouille :



Y'a comme qui dirait un trou à 5000 .... mais sinon, ça roule.

[popeye05]

salut
je te rassure marignan elle ne me pose pas de probleme non plus
juste un demontage , nettoyage, graissage et reglage tous les ans a chaque revision et voila
apres je pense aussi qu'elle a son utilité car ca merde quand elle est mal reglé sur une moto d'origine
voila

[Marx]

Quand je n'aurai pas la flemme, je regarderai ça en faisant un test de reprise à partir de 80km/h avec et sans. Je la retirerai complètement. Ainsi je verrai ce que ça donne. Car un trou pareil doit se sentir et pas qu'au chrono! Si je ne constate aucune différence, je la virerai. Pourquoi s'embarrasser d'un truc qui ne servirait à rien? Mais bon, d'abord un vrai test. En haut, normal que ça ne change rien. Je crois qu'elle s'ouvre complètement à 7500trs.

Cela dit, à la vue des chronos de reprises sur les FZR 750 et 1000, je dirais qu'elle améliore le couple. Car une FZR 1000 prenait une GSXR1100 en reprise, de peu mais avec 100cm3 de moins. Idem pour la 750. Et après mon test sur ma voiture avec et sans catalyseur, y a pas photo non plus: le bouchon renforce les bas régimes, comme la valve fermée. Sauf que sur ma voiture, le cata "ne s'ouvre pas" passé un certain régime.

[marignan83]

Bonsoir,

@ Nath : J'avais bien compris mais je répondais à Tartar.

Salut, je pense que cette valve sert à quelque chose avec le pot d'origine ! Sur mon premier fazer , j'avais remplacé le pot par un léo vince et là j'ai senti une perte de couple à bas régime et je pense que si j'avais supprimé la valve avec ce pot ,je n'aurais trouvé aucune différence avec ou sans valve !

Et ben moi je ne pense pas qu'elle ne serve qu'avec un silencieux d'origine car si le Léo Vince t'a fait perdre du couple, à mon avis sans la valve tu en aurais perdu encore plus.
Par ailleurs la plupart des silencieux, s'il ne font pas gagner grand chose, ne font rien perdre et dans ce cas-là, quid de ton raisonnement ?

Non seulement les courbes fournies par Aurore sont suffisamment parlantes mais en plus, Julien (pseudo Eve & Julien) a essayé par la force des choses et là aussi c'est édifiant : Le moteur est moins élastique.

Alors oui, pour certains ça peut se révéler être plus sympa grâce au coup de pied au cul ressenti à 6000 t/mn qui fait suite au creux mais ça reste une sensation subjective.

[tintin83]

Quand je n'aurai pas la flemme, je regarderai ça en faisant un test de reprise à partir de 80km/h avec et sans. Je la retirerai complètement. Ainsi je verrai ce que ça donne. Car un trou pareil doit se sentir et pas qu'au chrono! Si je ne constate aucune différence, je la virerai. Pourquoi s'embarrasser d'un truc qui ne servirait à rien? Mais bon, d'abord un vrai test. En haut, normal que ça ne change rien. Je crois qu'elle s'ouvre complètement à 7500trs.

Cela dit, à la vue des chronos de reprises sur les FZR 750 et 1000, je dirais qu'elle améliore le couple. Car une FZR 1000 prenait une GSXR1100 en reprise, de peu mais avec 100cm3 de moins. Idem pour la 750. Et après mon test sur ma voiture avec et sans catalyseur, y a pas photo non plus: le bouchon renforce les bas régimes, comme la valve fermée. Sauf que sur ma voiture, le cata "ne s'ouvre pas" passé un certain régime.

pourquoi s'embarrasser avec un truc qui servirait à rien?

mais pourquoi donc chez yam ils se seraient fait suer à inventer et mettre un truc au point, et pourquoi on le retrouverait chez presque tous les constructeurs, pour rien?