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ptitbonhomme52 a écrit :Euh la valve viens d'un garage poids lourd, par contre le prix, papa y etait carrossier
Pour le gonflage, a mon boulot j'ai une bouteille d'azote avec détendeur a mon boulot, quand meme fallu que je paye l'huile !
Bon c'est remonté, par contre fait chier j'avais les bons raccord pour gonfler a l"azote, du coup j'ai fait au compresseur, mais il montait a 6 bars grand maxi !
Bref, apres un essai, on sent du mieux, elle se remet mieux en ligne en entrée et sortie de courbe, si j'arrive a le gonfler a 8 bar tout ira au mieux ......
ptitbonhomme52 a écrit :Euh la valve viens d'un garage poids lourd, par contre le prix, papa y etait carrossier
Pour le gonflage, a mon boulot j'ai une bouteille d'azote avec détendeur a mon boulot, quand meme fallu que je paye l'huile !
Bon c'est remonté, par contre fait chier j'avais les bons raccord pour gonfler a l"azote, du coup j'ai fait au compresseur, mais il montait a 6 bars grand maxi !
Bref, apres un essai, on sent du mieux, elle se remet mieux en ligne en entrée et sortie de courbe, si j'arrive a le gonfler a 8 bar tout ira au mieux ......
bah si t'avais les bons raccords pourquoi gonfler au compresseur?
6 bars ça fait peu pour un compresseur! c'est un mini modèle ou quoi?
sinon des difficultés particulières pour le demonter? des pièges à eviter?
je tenterai bien sur le mien, mais j'en ai pas d'autre en secours...
J'avais les bons raccords pour me brancher au compresseur mais a l'azote j'ai des raccords uniquement pour le frigorifique..........
Par contre toute l'huile etait encore dans l'amortisseur, donc pas de fuite, donc j'ai conservé les joints d'origine.
Il allait pas plus loin de 6 bar, mais je lui ai mis un filtre deshy au cul pour retirer un maxi d'humidité, et j'irai acheter une pompe a pied haute pression pour finir, je vais aller jusque 8bar, cela devrait suffir.
En effet ne pas en avoir de secours est risqué, j'en ai un second que je vais refaire aussi, si tu veut on peut s'arranger en echange du tien..............
ptitbonhomme52 a écrit :J'avais les bons raccords pour me brancher au compresseur mais a l'azote j'ai des raccords uniquement pour le frigorifique..........
Par contre toute l'huile etait encore dans l'amortisseur, donc pas de fuite, donc j'ai conservé les joints d'origine.
Il allait pas plus loin de 6 bar, mais je lui ai mis un filtre deshy au cul pour retirer un maxi d'humidité, et j'irai acheter une pompe a pied haute pression pour finir, je vais aller jusque 8bar, cela devrait suffir.
En effet ne pas en avoir de secours est risqué, j'en ai un second que je vais refaire aussi, si tu veut on peut s'arranger en echange du tien..............
bah c'est gentil de proposer mais j'aime bien faire moi même aussi...
en plus pour l'azote j'ai tout ce qu'il faut au boulot, c'est pour ça que je demandais s'il y a un point en particulier à surveiller au démontage pour ne rien detruire
