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suite à un passage sur Bandit 600, Z750 puis Dayto 675 voila le temps de passer sur une vraie moto de duo pour emmener ma charmante SDS J'apprécie beaucoup le look du fazer 1000, surtout ceux avant 2006.
Qu'elles sont les grosses différences confort et moteur tous les jours entre Fazer avant 2005/ et modele injection.
J'ai été voir une fazer 1000 de 2005 qui a 11 000km, super entretenue par le proprio qui est un mécano Yamaha.C'est une deuxième main.Elle est toute d'origine sauf pot akrapovic et remplacement feu arriere avec cligno integrer. Il la vend 5400€. Quand pensez vous?
T!mb3r a écrit :Qu'elles sont les grosses différences confort et moteur tous les jours entre Fazer avant 2005/ et modele injection.
La version carbu (FZS) est plus confortable, consomme moins et a une meilleure autonomie (réservoir de 21 l contre 17 l pour la FZ1). La derniere version (FZ1) a un moteur plus performant (plus puissante et moteur moins linéaire même si un peu plus creux en dessous de 5000 tours) et une partie cycle nettement au dessus (la partie cycle de la FZS n'est cependant pas mauvaise du tout, l'amortisseur d'origine de la FZS etant meme meilleur que celui d'origine sur la FZ1).
LE FZS est plus polyvalent, plus orienté confort de conduite mais reste une machine tres performante en duo et en arsouille? une becane geniale.
La FZ1 est plus sportive, dans son comportement, ne serait ce que par son cadre et le reste de sa partie cycle. L'injection lisse le comportement moteur. En duo ma femme preferait le FZS qui renvoie moins d'informations de la route ( meme avec la selle confort sur le FZ1 ).
Les freinages sont equivalents.
Moins d'autonomie sur le FZ1 , plus gourmand et moins de contenance .
Pour moi la becane ideale ? LE FZ1 AVEC LE MOTEUR A CARBU DU FZS
Modifié en dernier par Nylha le 16 mai 2012, 05:41, modifié 1 fois.
FZS 1000 2001 => En cube à 250... RIP ma pepette R6 2003 piste => GAAAZZZZ !!! FZ1 S 2006 => 100000 bornes , En recherche d'un rotor ...
Pour vous il convient mieux de prendre un modele carbu avec peu de km (10 000) qu'un modele injection avec 30 000/40 000km pour un prix quasi similaire?
T!mb3r a écrit :Merci pour vos premières réponses.
Pour vous il convient mieux de prendre un modele carbu avec peu de km (10 000) qu'un modele injection avec 30 000/40 000km pour un prix quasi similaire?
Sans aucun doute, mais trouver un FZS avec 10000 kms est loin d'etre evident...
Salut, j'ai été la voir cette moto dont tu parles. très belle moto
y'en a pas des miller sur la capitale à 11MKm. Et j'ai decidé de ne pas la prendre pour une 24000km mm année et bicolor noir/gris. état moins irreprochable ( on aura du mal à trouver mieux), mais propre quand meme.
J'ai decidé de ne pas la prendre parce que pour quelques raisons principales: - 5200 négociable c'est quand meme trop chère pour moi. Ca doit faire plus de deux mois qu'il l'a mis en vente, si elle nest tjr pas vendu. J'ai proposer 5000€ il n'a pas voulu. - Il n'a pas la chicanne de l'akra - J'ai pas de teste possible (cause assurance d'apres lui) - Etat trop irréprochable pour moi, etant donné que je fais couché ma moto dehors, ca m'aurai fait chier qu'elle rouille alors qu'elle aurai pu avoir un abris chauffé avec quelqu'un d'autre. - J'ai pas aimé la bavette coupé, imagine quand tu changeras ta plaque (si tu la change) 5000e est le bon prix je pense.
J'ai pris l'autre pour, le prix (4600), elle etait sale mais une fois lavé, elle est comme l'autre. pas debridé, et j'ai fais un essaie. le pneu PR2 qui vivrons plus longtemps. bavette et cligno d origine. ca a fait la difference.
Mon but c'est pas de te dire de ne pas l'acheter, mais de dire pk je ne l'ai pas choisi. Je pense qu'elle est trop chère. Mais en meme temps c'est la seul en RP à 11MKm dans cette etat là.
Il a fais 2Mkm en 1 an je crois. la moto est debridé, il a les cales.
Par rapport à la FZ1 que j'ai eu avant, ma SDS prefère la selle bagster que j'avais sur la FZ1 avec le dosseret, mais sur la Fzs il y a les poignées et est moins haute. pour un sds la fzs est mieux je pense. pour le pilote faut essayé les deux. J'ai bcp aimé le FZ1 super maniable, plus que le fzs je trouve, mais le carbu à son charme qui une fois bien regler ne me laisse pas indifferent.
Apres c'est aussi une question de style. mais les gout et les couleur...
au risque de froisser certaines personnes,je ne dirai pas ce que je pensses des deux moteurs,carbus et injection hormis que le carbus est plus fiable,et plus sobre pr le reste tout a été dit,la fzs est la reine de la polyvalance en ce qui concerne le kilometrage 11000 km en 7 ans si j'ai bien compris !!!!!!! sa me parais bien peu pour etre reel et meme ds le cas ou sa le serait apres tout ce n'est pas bon du tout,une moto qui ne tourne presque jamais je prefererai une moto de 50 0000 km avec un entretient correct et a un prix bien plus bas
1000 fzs 01 noire, bulle haute double courbure, ressorts de fourche progressif hyperpro , amortisseur FG competition avec ressort lineaire ohlins 8,5kg, jante avant de r6, disque avant France equipement, kit chaine afam 520 racing +4 , mc de frein av pr16 brembo, pontet de fourche FZ1, embrayage renforcé barnett , metrologie complete du moteur, joint de culasse r1 , AAC yoshimura stage1 monter au comparateur avec poulie reglable, pipe d'admission retravaillée, ligne yoshimura duplex, kit carbus MB i'vans , boite a air retravaillée. FZ1 N noir : boite air ouverte, kn ,4 cornet alu long,flash ecu NR bike , pc3 regler au banc ,ligne yoshimura r77 , couronne + 4,amortisseur ohlins S46DR1
Pour en trouvé une propre a ce kilometrage, je suis parti la cherchez a Nice! ( j'habite en RP ) C'est rare, mais ca ce trouve, depuis, 2 ans et 35 000km sans un pépin!
