FZ1 Next Generation

[Nylha]

Moi j'aimerais conserver la partie cycle du FZ1 et PAF on revient au bourrin a carbu du FZS ... mais je m'egare lol

[Jérôme59]

C'est clair ! Mais l'equipage mobile du R1 (crossplane ou pas) est plus cher que celui du FZ1

parce qu'il y'a un arbre d'équilibrage en plus ?? c'est jamais qu'un vilbrequin avec 4 bielles et 4 pistons rien d'autres....

[lpb83]

Moi j'aimerais conserver la partie cycle du FZ1 et PAF on revient au bourrin a carbu du FZS ... mais je m'egare lol

Le moteur du FZS ne règlerait rien du tout. Les deux sont des 4 cylindres puissants, souples mais creux (pour des 1000) avec un couple maximum obtenu à trop haut régime. Certes le moteur du FZS est un poil moins creux en dessous de 4000-5000 tours mais est beaucoup moins performant en dessus de 5000 tours (du moins en full car le bridage a 100 ch du FZ1 est une catastrophe).

Essaie un Speed ou un Monster Evo 1100 et tu auras l'impression d'etre sur un 500 cm (enginely speaking) avec le FZS...

[Nylha]

J'ai essayé le speed, c'est pôôôôôôôôô bien du tout. Un vrai pousse au crime

[Tatar:ScoutToujours?]

Pour calmer les ardeurs de certains, un seul remède !
Une petite cure de désintoxication sur les nouvelles Honda NC 700 S ou X :
51,7 cv
Rupteur à 6250 t/mn. Coooool !

[Nylha]

[manasse]

Honnêtement, sans vouloir offenser qui que ce soit, vous arrivez au bout des capacités de vos suspensions et freins pour demander à radicaliser la moto de la sorte ?
Déjà que la fazer n'est pas hyper confortable, imaginez avec une fourche de course ! Et que faire de 170 ch sur route, soit on a les flics, soit on est sur des petites routes où les 100 ch (ou 150 full) suffisent amplement pour se catapulter entre deux virages. Et je parle même pas du prix d'un tel engin, perso je me vois mal mettre 18000 € dans une moto pour rouler tous les jours, et si je veux un R1, j'en achète un et je tombe les carénages ...
M'enfin, ce n'est que mon avis.

[Jérôme59]

Déjà que la fazer n'est pas hyper confortable, imaginez avec une fourche de course !s.

et bien vous seriez justement très surpris du confort de la fourche du R1 par rapport à celle du fz1. C'est l'une des premières choses qui m'a frappé lors de mon transfert fz1 à cross plane. La fourche est beaucoup beaucoup plus sensible et absorbe bien mieux les irrégularités, c'est plutôt l'arrière qui est façon tréteau sur une sportive .

Quant aux CV, en avoir 180 (r1)ou 150 (fz1) c'est déjà beaucoup trop, alors tant qu'a faire autant en avoir un maximum pour en profiter quand l'occasion s'en présente...pour le reste du temps c'est bien le poignet droit qui gère.....
Quant à mon expérience personnelle, après 10000kms en cross plane (dont des virées de 1500kms en deux jours) il est A B S O L U M E N T impossible de me séparer d'un tel jouet, et surtout, d'un TEL MOTEUR !!! la seule chose qui me referait venir à une routière ce serait de pouvoir partir en voyage à moto avec ma femme......et dans ce cas je prendrais un 1050 ST...

[manasse]

Merci pour votre réponse, je suis assez surpris du confort de la fourche du R1. Pour le reste, je suis assez d'accord et c'est pour cela que je résiste à aller essayer un R1 bien que cela me tente: je ne sais pas si je pourrai résister !

[Zeitoon]

l'assu va te calmer : moi ca triplait !