Panne intempestive FZ6s 2004

[Blackcat37]

Bonjour,

Voilà, j'ai mon permis depuis mai et j'ai acheté une FZ6s de 2004 pour commencer ^^! Elle a 17 000 km.
Je m'amuse bien avec cette moto mais voilà depuis le début je suis victime de panne intempestive et j'aurais aimé savoir si des personnes ont rencontrés les mêmes problèmes car là je suis dans l'impasse;

Les problèmes intempestifs :
La moto calle a l'entrée des ronds points ou a l'arrêt pour un feu (avec ou sans rétro gradage)
Elle met des coups d'accélérations seules
Le voyant moteur s'allume dans ce genre de moment 5s puis s'éteint deux ou trois fois d'affilé et puis ne s'allume plus.

On a déjà changé la rampe d'injection. Elle est sous garantie car je l'ai acheté chez un pro ms ils ne trouvent pas la panne car ils ont jamais réussi à la mettre en défault. Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce genre de problème et/ou a des idées ? car je ne profite plus qd je roule avec à cause de ça !

merci d'avance de vos réponses !

[ftdm]

Salut !

Avec quel type d'essence roules-tu ?

95 - 95e10 - 98 ?

Perso, je roulais avec du 95e10 (car moins cher que le 98 et plus facile à trouver que le 95 "classique") et suite à des calages intempestifs à l'entrée des rond-point (surtout quand il fait très chaud), je suis allé voir mon cons. et il m'a dit que les FZ ne pouvaient rouler qu'au 95 ou 95, mais surtout pas d'e10.

Depuis que je fais attention à l'essence que je mets, je n'ai plus de problèmes...

[Blackcat37]

J'essaie de rouler uniquement au 95 mais maintenant certaine station ne propose plus que de l'e10 dc il m'est déjà arrivé d'en mettre mais j'évite un maximum et ds le cas ou j'ai pas le choix je ne fais pas un plein complet. Mais est ce que toi aussi, elle te donnait des petits d'accel par moment ou elle calait uniquement ?

[franckyman]

Le TPS à était changé ?

Une synchro ne peux pas lui faire de mal

Tiens nous au courant, mais ça en théorie c'est le problème du concessionnaire qui te la vendu, sachant qu'en plus ton soucis peu s’avérer dangereux en roulant

[Blackcat37]

Non, ils ont uniquement changé la rampe d'injection. Ils partent plus sur pb électriques pr le voyant moteur car j'ai eu des pb avec mes clignos. J'ai un feu led a l'arrière et j'ai du passé mes clignos av dans les veilleuses pour qu'ils veuillent bien fonctionner. Pour eux comme ils n'arrivent pas a la mettre en défault, ils partent du principe qu'étant jeune conductrice sans expérience je fais du lacher d'embrayage et du sous régime car il l'a mise en défault pr callage uniquement en 4e.
J'ai pourtant roulé avec des cb, er6, bandit, gsr, sans jms de pb et un motard expérimenté a eu le même pb en l'essayant.
Elle a callé ds le virage d'un stop cette semaine, je me suis fait peur du coup je veux plus rouler avec tant qu'ils ont pas trouvé. Du coup, je sais plus trop quoi faire, c'est pour ça que je vous ai demandé car si je peux y aller avec du concret peut être qu'ils m'écouteront plus.

Merci de votre aide

[Blackcat37]

Je sais pas si ça peut aider ms en général qd elle est ds sa "phase" panne. Au neutral si on met un filet de gaz et qu'on laisse revenir la poignet la moto cale.

[franckyman]

Ta pas une alarme des fois sur la moto

[pitirider]

bonjour

je suis passais par toute sorte de teste pour un petit problème recament avec la mienne et si je peux te conseiller quelque chose c'est de vérifier si tu as des code d'erreur dans le DYAG déjà se serait une bonne chose car il y as toute une série de teste a faire qui permette souvent de trouver!

Liste des codes DIAG
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Le mode DIAG de l'ECU permet à chacun, sans outil spécial ni appareil électronique de vérifier les paramètres de fonctionnement, les capteurs et actionneurs. Ce mode permet également au sav concessionnaire de connaître les problèmes antérieurs grâce à la mémoire de pannes de l'ECU - Error Code Function (et notamment si vous êtes allés par terre).

Pour accéder au mode DIAG :
-Mettre le Contact principal sur OFF
-Mettre le Coupe-circuit moteur sur OFF
-Appuyer sur les touches SELECT & RESET simultanément et garder enfoncé
-Mettre le Contact principal sur ON
-Attendre 8 secondes
-L'affichage change et indique "DIAG"
-Relâcher les boutons SELECT & RESET
-Valider la fonction DIAG : appuyer sur SELECT & RESET en même temps puis relâcher.
-L'affichage change et indique "01"
-La sélection du code de diagnostic s'effectue en appuyant sur le bouton SELECT (incrementer) ou RESET (decrementer).

Les codes 01 à 21 sont les codes des capteurs.
Les codes 30 à 52 sont les codes des actionneurs.
Les codes 60 à 70 sont les codes de contrôle mémoire ECU.

Part I : Capteurs
01 : Position du papillon de gaz - affiche de 15-17 (gaz fermés) à 97-100 (gaz ouverts)
02 : Pression Atmospherique en mmHg (affiche environ 760 - temps moyen)
03 : Pression differentielle entre la boite à air (pression atmosphérique) et le conduit d'admission.
05 : Température de l'air exterieur (en Celcius)
06 : Température du liquide de refroidissement (en Celcius)
07 : Vitesse absolue (affiche 000 à l'arrêt). Tourner la roue arriere pour contrôle.
08 : Capteur d'inclinaison - Affiche entre 0.4 - 1.4 (moto droite) à 3.8 - 4.2 (moto horizontale). Un conseil : demonter ce capteur pour le contrôle !!!
09 : Tension de batterie - doit afficher 12.0 minimum
20 : Interrupteur de bequille latérale - affiche ON ou OFF (mais pas toujours)
21 : Interrupteur de point mort - affiche ON ou OFF

Part II : Contrôle des Actionneurs
Pour l'activation, mettre le Coupe-Circuit sur ON puis OFF pour stopper
Le voyant de contrôle moteur s'allume également.
30 : Bobine d'allumage 1 activée 5 fois par seconde.
31 : Bobine d'allumage 2 activée 5 fois par seconde.
36 : Solénoïde d'injection 1 activé 5 fois par seconde.
37 : Solénoïde d'injection 2 activé 5 fois par seconde.
48 : Solénoïde d'induction d'air (AIR INDUCTION SYSTEM) activé 5 fois par seconde.
49 : Solénoïde de coupure d'admission d'air activé 5 fois par seconde.
50 : Relais du système d'injection activé 5 fois par seconde.
51 : Ventilateur activé toutes les 5 seconde (2 secondes ON, 3 secondes OFF)
52 : Relais des phares activé toutes les 5 seconde (2 secondes ON, 3 secondes OFF) - modèles 2003+.

Part III : ECU / contrôle de la mémoire.
60 : EEPROM : présence d'une erreur de memoire CO - 00 signifie pas de défaut, 01 ou 02 signifie un défaut sur le cylindre 01 ou 02 (clignote si défaut sur les deux).
61 : Liste des erreurs en mémoire (il s'agit des Codes Erreur qui s'affichent parfois lors de la conduite) - Affiche 00 si il n'y a pas de Code Erreur en mémoire, affiche le(s) Code(s) Erreur(s) (entre 11 et 50) successivement et en boucle. Les codes se succedent toutes les deux secondes.
62 : Affiche le nombre de Codes Erreur en mémoire - càd le nombre de codes qui s'affichent en mode 61. Remise à zéro (définitive) en plaçant le Coupe-Circuit sur ON.
70 : Code de contrôle, affiche de 0 à 255


NB :
ECU signifie Engine Control Unit.
Ne pas confondre les Code de Contrôle et les Codes Erreurs.
Il est normal d'entendre la pompe à essence brievement lors des tests.

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Liste des CODES ERREURS et Code DIAG correspondant
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Code Erreur 11 : Capteur d'identification de Cylindre - DIAG mode : aucun
Code Erreur 12 : Capteur de position du vilebrequin - DIAG mode : aucun
Code Erreur 13 : Capteur de pression atmosphérique - DIAG mode : 03
Code Erreur 14 : Capteur de pression d'admission - DIAG mode : 03
Code Erreur 15 : Capteur de position du papillon des gaz - DIAG mode : 01
Code Erreur 19 : Capteur de béquille latérale - DIAG mode : 20
Code Erreur 20 : Capteurs de pression d'air - DIAG mode : aucun
Code Erreur 21 : Capteur de température de liquide - DIAG mode : 06
Code Erreur 22 : Capteur de température d'air d'admission - DIAG mode : 05
Code Erreur 23 : Capteur de pression atmosphérique - DIAG mode : 02
Code Erreur 24 : Sonde Lambda - DIAG mode : aucun
Code Erreur 30 : Capteur d'inclinaison (moto par terre) - DIAG mode : 08
Code Erreur 33 : Bobine d'allumage 1 - DIAG mode : 30
Code Erreur 34 : Bobine d'allumage 2 - DIAG mode : 31
Code Erreur 41 : Capteur d'inclinaison defectueux - DIAG mode : 08
Code Erreur 42 : Capteur de vitesse / Capteur de point mort - DIAG mode : 07-21
Code Erreur 43 : Batterie faible - DIAG mode : aucun
Code Erreur 44 : Erreur de lecture/ecriture sur l'EEPROM - DIAG mode : 60
Code Erreur 50 : Erreur de memoire ECU - DIAG mode : aucun
Code Erreur Er-1 : Erreur de communication avec le tableau de bord
Code Erreur Er-2 : Erreur de communication avec le tableau de bord
Code Erreur Er-3 : Erreur de communication avec le tableau de bord
Code Erreur Er-4 : Erreur de communication avec le tableau de bord

Les Codes Erreurs suivants NE PERMETTENT PAS au moteur de tourner :
11-12-19-30-41-50 et Er-1 à Er-4
Le Code Erreur 11 permet au moteur de CONTINUER à tourner si le défaut apparait pendant le fonctionnement.

Les Codes Erreurs suivants PERMETTENT au moteur de tourner (des valeurs par défaut sont prises par l'ECU) - Effectuer un contrôle RAPIDEMENT :
13-14-20-21-22-23-24-24-42-43-44


pour l'essence je pense pas que ton probleme viennent de la car tu aurais ca tout le temps

[franckyman]

Déjà posté une multitude fois

[pierrot974]

Bonjour

Quand ta moto se met à ratatouiller, essaie la manip suivante :

- Couper le contact

- remettre le contact

- démarrer le moteur

Si ta moto a un ralenti régulier, c'est le TPS (capteur de position des papillons de gaz) qui est mort.

Tu dis que ta moto est de 2004, il y a eu une campagne de rappel pour les TPS de 2004.
Vas chez ton concessionnaire Yam voir si ta moto ne serait pas passée au travers de cette campagne