Première panne à 70 500km.

[ptitbonhomme52]

Mais l'alternateur recharge aussi au ralenti ?

Car si je comprend bien ce que tu as ecrit, ta batterie sortait plus de courant apres la charge et au ralenti, donc si ton circuit alimente 130.V et que ta batterie est a 14.2V tu lira bien 14.2V et ne verra pas ton defaut de charge.


Par contre a tu essayé de lire la tension en montant en regime ? car la charge doit monter a 17-18V il me semble. Mais j'ai eu ta panne a 75.000km, et c'etait la broche sous le reservoir qui etait fondue, soucis connu de cette moto.

[Marx]

L'alternateur débite et le régulateur module afin de ne pas dépasser 14,5v. Donc ma batterie était à 13v au ralenti. Maintenant c'est 14,2v.

Pour la cosse sous le réservoir ça m'est arrivé déjà il y a environ 15 000km. J'ai soudé et plus de problème. Je vais voir si ma batterie OEM prend bien la charge sinon je mettrai de la Yuasa car si elle coûte plus cher, elle dure aussi plus. Y a aussi les batteries lithium. A voir...

[Marx]

Bon c'était bien la batterie. Elle prend 14v désormais. Donc le programme de récupération a marché. D'habitude à l'obd j'avais 12,7v contre 13,2 mais à la batterie j'ai bien 14,2v. A force elle se déchargeait puis elle ne donnait plus assez, bien que faisant tourner tout. A bon entendeur...

[deundeun]

C'est souvent très tentant de prendre un produit moins cher, mais il y a souvent une bonne raison à ce delta de prix.
On le voit pour les batteries et c'est encore plus flagrant sur les motos à injection, nombre de pannes viennent de là...
La mienne aura 10 ans à la fin de l'année, yuasa d'origine, jamais laissé en rade donc je ne me pose aucune question. Elle carbure au ctek 1 fois avant l'hiver (avant c'était optimate) et vroom au 1/4 de tour
2 fois plus chère mais dure 3 fois plus longtemps, sans se poser de question, nul doute que ma prochaine sera la même !
Merci pour ton expérience

[Marx]

Bonjour,
En fait ma batterie d'origine m'a fait défaut une fois. Elle avait 7 ans. J'étais tombé en panne. Après recherche c'est le québécois de ce forum qui m'avait donné la solution: la fameuse prise sous dimensionnée sous le réservoir qui ne faisait plus contact. Mais donc avant cela j'avais cru que la Batterie avait rendu l'âme. Or mon père l'a récupéré et elle alimente maintenant sa Diversion. Elle a donc 10 ans.
Du coup dans le centre de pièces il n'avaient que cette oem de qualité moindre. Et comme j'étais remonté avec la batterie pleine mais qu' avec cette fiche ça ne rechargeait plus, la batterie s'était vidé sur le trajet (400km). Et après j'ai résolu ce problème. Mais aucune batterie n'aime être déchargée totalement. Ensuite j'ai eu ce problème. Là elle tourne bien. Le programme de récup' a marché. Je verrai pour combien de temps.

Mais la prochaine sera une Yuasa origine à 150€ environ. ou alors une lithium mais ça ne semble pas avoir que des avantages hormis le poids dont je me fous.

[fabmoto62]

Le jour où tu envisages de reprendre une Yuasa va ici : ( entre temps les prix ont augmenté car j'avais eu la mienne 86€ frais de port inclus )
http://www.mdsbatterie.com.fr/shop/productprofile.asp?ProductGroupID=2064&model=&brand=Yamaha&departmentID=155

[Marx]

Merci! Je mets en marque-pages.