adieu fz1,bonjour versys...

[kaioshin]

C'est marrant. J'avais la même réflexion que toi pour changer mon r1. J avais tranché pour un Fz1s. Bon ok ça né t aide pas pas mais bon ^^

[fzs61]

On retombe sur les goûts et les couleurs, après chacun voit midi à sa porte. Le fz1 vieillit, certes, mais bien. Et après si on planche sur le vieillissement on change tous les ans. Moi je m éclate avec mon fz1 surtout quand je gratte une sportive de 2012 ..... Donc après tout est relatif et la moto ne fait pas tout...

[lpb83]

Tu as lu la fiche technique de la z800 pas la version européenne dites basique mais la version "luxe"?

Poids tous pleins faits pour la z800 229 kgs (soit 3 kgs de plus que la deja tres lourde z750), poids tous pleins faits pour la nouvelle street triple r 183 kgs (soit 6 kgs de moins que la version 2012). Prix 8900 euros pour les deux. Cherchez l'erreur.

Facile de deviner laquelle des 2 ne fera pas le poids lors d'un comparatif !

La fz1 vieillit mais plutot bien, je confirme (la Fazer en particulier), ce qui est loin d'etre le cas de toute la concurrence (z1000 K7 par exemple dont la ligne s'est bien plus démodée et a la partie cycle et moteur très en retrait (en full))

[Fab_b]

De toute j ai le temps de voir et comparer mais la triumph est une 600 et je préf être minimum avec une 800

600 trois cylindres faut pas l'oublier t'a le couple d'un bi et l'allonge d'un 4 pattes c'est bien mieux qu'un 750 ou un 800

[lenny_7]

Bah perso j'ai essayé la 675 Daytona il y a 3 ans et franchement j'ai trouvé qu'elle n'avait rien dans le sac. Le couple placé à peine plus bas que sur un 600cc 4 pattes.

[lpb83]

De toute j ai le temps de voir et comparer mais la triumph est une 600 et je préf être minimum avec une 800

600 trois cylindres faut pas l'oublier t'a le couple d'un bi et l'allonge d'un 1000 c'est bien mieux qu'un 750 ou un 800

En ce qui concerne le moteur, le street avec ses 675 cm3 est plus nettement performante qu'un z750 ou qu'un fz8 et ca sera très probablement de nouveau le cas avec le 800 cm3. Le principal handicap de la nouvelle enclume de kawa sera surement son prix car à 8900 euros (et 9500 avec ABS sic !) ca fait cher pour un moteur amorti depuis belle lurette et un bras oscillant en forme de tube rectangulaire... Espérons que le cadre sera moins chewing gomme même si la base est la même...

[Zeitoon]

moi je lorgnais du coté du 1050 3 pattes a un moment...

[Riko Ch'Nord]

De toute j ai le temps de voir et comparer mais la triumph est une 600 et je préf être minimum avec une 800

600 trois cylindres faut pas l'oublier t'a le couple d'un bi et l'allonge d'un 1000 c'est bien mieux qu'un 750 ou un 800

En ce qui concerne le moteur, le street avec ses 675 cm3 est plus nettement performante qu'un z750 ou qu'un fz8 et ca sera très probablement de nouveau le cas avec le 800 cm3. Le principal handicap de la nouvelle enclume de kawa sera surement son prix car à 8900 euros (et 9500 avec ABS sic !) ca fait cher pour un moteur amorti depuis belle lurette et un bras oscillant en forme de tube rectangulaire... Espérons que le cadre sera moins chewing gomme même si la base est la même...

Y'a pas photo, le 675 c'est juste le meilleur mid size du moment (et j'en ai essayé pas mal) , je suis même descendu du FZ1 qui me faisait flipper en full (et qui me revenais très cher partout) , pour un Street 675R qui me donne la banane a chaque fois ... c'est beaucoup plus joueur, ça freine mieux (car moins lourd) , et ce moteur qui envois partout ,ça possede tout ce que le motard de base cherche dans une moto....

moi je lorgnais du coté du 1050 3 pattes a un moment...

En perfs pure, il sera devant (mais en full bien sur) mais sur circuit ou virolos de montagnes pas sur.... (ou sur une grosse ligne droite) après le pilote fait le reste

[Zeitoon]

de toutes façons, avec l'arrivée du bébé, je ne change pas avant 2 ans !