[CR] Amortisseur r6 '06-'09 sur fazer - MAJ P.1

[jlmax3]

salut,tiens lemessy,juste une question,je vois que ton ressort de R6 est rouge,tu as mis celui du FZS ou c’était comme ça?,tout ceux que j'ai vus étaient jaune,le mien y compris.

[lemessy]

salut, je n'ai pas changer le ressort
leurs longueurs ne sont pas les même

[jlmax3]

ok,oui il me semblait bien.

[lemessy]

il existe différente couleur, mais je sais pas si le tarage change

[buzz]

Bon j'ai rechanger de biellette je suis passée en 125 d'entraxe car 120 trop court et 130 trop long.
Sinon comment il ce règle l'amorto du r6 a ko quoi corresponde les différente vis qui permette sont réglage.

pareil pour moi, je vient de faire la modif, et j'ai des bielettes de 125 d'entraxe, ce qui me donne une hauteur de 96cm au bout de la coque arriere
pour l'avant: fourche d'origine remontée de 1 cm dans les Tés.

les vis de reglage de l'hydraulique:
la jaune pour la compression rapide
la bleu pour la compression lente
la blanche en bas pour la detente

sinon j'ai utilisé la methode percage... mais si c'était a refaire, je prendrai le temps de sortir les tampons! une bonne galere pour mettre les entretoises qui compense la difference de largeur...

[buzz]

verdict apres 15 jours d'utlisation

pour l'instant je n'ai aucune difference de tenue de route, faut dire aussi que c'est pas vraiment la meilleure periode pour prendre de l'angle...
mais il y a quand même une difference tres nette et un peu surpenante... le confort!
l'amortisseur d'origine est assez "sec" a la compression. maintenant tout est plus doux. c'est assez bizarre au départ mais en fait tres logique. l'amortisseur d'origine a la même loi d'amortissement a la compression ou a la detente, ce qui fait qu'il est dur a la compression puisqu'il faut "vaincre" l'huile+le ressort.
celui de R6 est beaucoup plus souple a la compression et aussi ferme a la detente. du coup les petites imperfections sont littérallement gommées et les grosses compressions bien mieux amorties. la difference est flagrante.
il ne me tarde plus qu'a trouver une solution pour avoir le même comportement a l'avant mais je ne sait pas trop sur quoi m'orienter... ressort progressif hyperpro, fourche de T4 (même diametre mais reglable) ou bien fourche de R6 en 43mm. je suis preneur de tout conseiles sur ce point.
en tout cas n'hesitez pas a faire cette modif, c'est le jour et la nuit! je garde l'amortisseur et les bielettes d'origine dans le cas d'une eventuelle revente en config "stock" mais il est hors de question de les remonter tant que je reste le propriétaire!

[jlmax3]

salut,j'ai mis des ressorts hyperpro.
c'est pas le jour et la nuit non plus.mais les miens d'origine étaient bons,ils auraient été avachis,ça ne serait surement pas la même chose.
la ou j'avais vraiment ressenti du mieux,c'est quand j'avais mis de l'huile sae 15, hyperpro aussi.
si je devais changer,je mettrais certainement un fourche de R6 de 43.

[lemessy]

salut,j'ai mis des ressorts hyperpro.
c'est pas le jour et la nuit non plus.mais les miens d'origine étaient bons,ils auraient été avachis,ça ne serait surement pas la même chose.
la ou j'avais vraiment ressenti du mieux,c'est quand j'avais mis de l'huile sae 15, hyperpro aussi.
si je devais changer,je mettrais certainement un fourche de R6 de 43.

c'est une bonne modif a faire la fourche de R6 en 43mm

[steve411]

Bonjour,
Je remonte un peu ce sujet j'aimerais remplacer mon amortisseur d'origine par celui d'une R6.
Ayant une fourche d'origine, je vais devoir faire usiner des biellettes en entraxe 125.
Le soucis est que je suis actuellement en déplacement donc je ne peux prendre aucune mesure sur les biellettes d'origine.
Une âme charitable pourrait elle me faire un croquis d'une bielle avec les différentes dimensions pour que je puisse déjà les faire fabriquer.
Merci d'avance.

[jlmax3]

Salut,tu peux regarder la,il donne les dimensions:
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