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jerryboy a écrit :Rien d'extraordinaire, la distribution est un passage quasi obligatoire arrivé à ce kilométrage. Il faut voir ça comme de l'entretien normal.
Si j'étais à ta place : - Comme les copains, je commencerai par me renseigner chez d'autres concessionnaires (au pire en passant un coup de téléphone). Si la note s'élève à 800/900 euros je ferai les réparations et garderai mon moteur (80.000 kms c'est rien, après cette intervention ton moulin repart pour un tour et peut en faire encore autant). - Sinon tu trouves dans une casse une moto accidentée avec un kilométrage inférieur et dont le moteur est bon, et tu le remets dans ton cadre.
Dans les deux cas, il faut bien garder à l'esprit que tu vas en avoir au mieux pour 500/600 euros au pire pour +/-900 euros.
Je pense que je vais essayer de voir ailleurs pour me faire un vrai avis sur les réparations, cette moto me coûte que dalle depuis longtemps... ça peut bien valoir une petite réparation coûteuse. Merci à tous pour vos avis.
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
