infos intéressantes sur le cdi de r1

[lolo6464]

La R1 de 98 est donnée pour 150cv, et la Fazer pour 143...On va peut-être pas dépenser 500/700€ pour 7 chevaux qu'on sentira pas, non?

[buzz]

y'a des chances

Et je crois que l'avance à l'allumage est différente aussi, ce qui semble logique avec un arbre à came différent (celui de l'admission à mon avis)

etant donné que l'avance a l'allumage, c'est le cdi qui s'en occupe...

[canecorso]

Non ils n'ont pas les mêmes ACC enfin presque:


Voici les refs:

R1 2002

5JJ-12171-00-00 ECHAP
5PW-12181-00-00 ADM

FAZER 2002

5JJ-12171-00-00 ECHAP
5JJ-12181-00-00 ADM

ne le prends pas mal,je ne voudrais surtout pas etre desobligeant
mais as tu déjà comparer deux aac de fzs et r1 en meme temps ?
je ne parle pas des references Yamaha
je peus te certifier avoir comparer les deux au palmer et au pied a coulisse electronique
et je peus te dire qu'ils sont freres jumeaux !
c'est bien pour cela que j'y ai monter des aac yosh stage 1 de r1 ( au comparateur avec poulie reglable )
et le r1 a des carbus en 40 qui ne se montent pas sur le fazer

[champignonx]

etant donné que l'avance a l'allumage, c'est le cdi qui s'en occupe...

Euh tu n'as pas tord, ce n'est pas une mob

ne le prends pas mal,je ne voudrais surtout pas etre desobligeant
mais as tu déjà comparer deux aac de fzs et r1 en meme temps ?
je ne parle pas des references Yamaha
je peus te certifier avoir comparer les deux au palmer et au pied a coulisse electronique
et je peus te dire qu'ils sont freres jumeaux !
c'est bien pour cela que j'y ai monter des aac yosh stage 1 de r1 ( au comparateur avec poulie reglable )
et le r1 a des carbus en 40 qui ne se montent pas sur le fazer

Il n'y a pas de soucis

Mais pourquoi une ref différente alors? Parce qu'un constructeur ne se fait pas chier pour ça. La preuve le seconc arbre a la meme ref, si c'etait le cas il l'aurait fait pour les 2
Donc doit y avoir une différence, soit les cames n'ont pas la même inclinaison et 1° à l'oeil tu ne le voit pas. Ou alors le poids.

[marignan83]

Bonsoir,

J'aurais tendance à penser comme Champignoux à savoir que je ne saurais dire s'il y a une différence et où elle est, mais lorsqu'un constructeur différencie deux références, c'est rarement pour rien... Et donc :

@ Canecorso : Sans vouloir dire que tu n'as pas su la voir (en admettant qu'elle existe), la différence ne tient peut être pas dans le profil ni la levée des cames (ce que tu as pu mesurer) mais peut être dans les diagrammes (Qu'on ne peut relever qu'avec un disque gradué et un comparateur et distribution complète en place) ou encore plus simple, sur le calage de l'AAC d'admission en modifiant la position relative du pignon d'entrainement, ce qui permet de modifier le croisement de soupapes.

Or tu le sais certainement, les diagrammes comme le croisement de soupapes influent très largement sur le caractère d'un moteur et sa propension à prendre des tours surtout si les carbu et la courbe d'avance sont adaptés en conséquence ce qui est justement le cas sur le R1.

[canecorso]

bonjour marignan
avec tout le respect que je te dois
tu t'imajines bien que si j'ai monter des aac yosh au comparateur ,c'est qu'au prealable je me suis bien assuré que les aac du r1 et du fazer était
rigoureusement identique ( je parle bien de hauteur de came et de diagramme )
avec quelques amis,on a fait des prépas sur des fazer qui couraient la fazer cup
et des moteur de fazer ( et de r1 aussi ) on en a demonter et remonter quelques un
et on pesaient tout au grammes prêt ( bielles,pistons,soupapes,etc)
on fesait des metrologie complete,on jouait meme sur les jeux aux soupapes a l'admission
et vs seriez surppris de ce que l'on peut gagner rien qu'en jouant sur le jeux aux soupapes
vs parliez de references
a l'epoque on a était voir Yamaha justement pour leur demander
la difference entre les joins de culasse de r1 et de fazer
reponse de Yamaha : sa ne doit surement pas se monter vu que les culasse sont differente
et toujours d'apres eux,meme si sa se montait,sa n'apporterait rien !!!!
et bien si sa se monte sans soucis
et sa fait passer le rapport volumetrique de 11,4 a 11,8 !!!!!!!!
et pour les septiques,ils doit bien en rester quelques uns ( je plaisante )
il me reste a la maison une paire d'aac de r1 et de fazer et d'une culasse qui me sert encore de test
et je propose a n'importe quel membre du forum de venir faire ces propres tests si il le desire
desolé d'avoir était long et surement ennuyeux
mais je suis passionné !!!!!!!

[canecorso]

un lien interessant : FZ1 & Fazer Owners Association
un site US tres riche en infos sur le milou et son frere le fz1

un petit copier coler pour resumer ce qui a était dit precedament,
R1 cames sont les mêmes que le FZ-1... Même B21


Ivan
__________________
ivansperformanceproducts.com
Ivan is offline

Les engrenages sont les mêmes aussi... la différence était le calage des soupapes de la FZ-1 a été légèrement avancé en raison du joint de culasse plus épais de la FZ-1. (environ 2 degrés sur les deux arbres à cames)


Ivan
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ivansperformanceproducts.com
Ivan is offline

[axel1239]

Bonjour canecorso.
Vu les modifs que tu as fait sur ton milou, tu obtient quoi au final. Je te demande pas tout le détail mais ce qui pour toi a le plus apporté. Un comparatif avec celle de marignan pourrait être interessant. Merci d'informer les autres, c'est sympa.

[canecorso]

bonjour axel1239
et bien j'obtient une moto confortable en suspension ( quoi que sur la fourche je suis pas encore entièrement satisfait )
qui me protege correctement jusqu'à 160 kmh ( sur circuit biensur )
en consomation je suis au alentour des 7l/100 en conduite mixte ( je roule principalement a deux )
niveau moteur ,je ne donnerai pas de chiffre pour eviter les polemiques
mais je peu dire que j'ai garder le meme carractere moteur
c'est a dire que le moteur est toujours aussi souple et lineaire
que celui full avec exup mais en plus coupleux et plus puissant
franchement une moto que pourrait conduire n'importe qui
elle n'a pas de coté exclusif ni en suspension ni en moteur
j'arrive a traverser des petits villages a 50kmh en 5° et a 2 sans le moindre soucis
mais contrairement a ce que pourrait laisser croire les modifications
je ne roule quasiment que sur le couple entre 3000 et 7000 trs
une moto polyvalente pour moi

[marignan83]

Bonjour,

Pas de soucis, ça n'est manquer de respect à personne de poser des questions et d'y répondre ou d'expliquer.

Et je te crois volontiers pour tout ce qui concerne la préparation d'une culasse et d'une distribution puisque je le fais moi-même y compris modifier les jeux, les calages et les croisements de soupapes.

Alors cette différence de référence pour un même AAC restera un mystère tant que quelqu'un ne nous apportera pas d'explication plausible.