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Zeitoon a écrit :Pour l'autonomie, je soumets une idée rapide aux ingénieurs Yam :
Oublier ce cache en plastique à l'avant du réservoir et concevoir un réservoir occupant tout l'espace afin de gagner quelques litres !!!
plus simple baisser la consommation
Ok mais comment ??
Disons que chez Bm il fabrique un 4 cylindres de 175 chevaux qui ne dépasse pas les 6 litres au 100 km donc avec un petit effort ça doit être réalisable
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
j'ajouterai, diminuer la largeur du reservoir, baisser un peu la hauteur de selle reculer un peu les platines repose pieds pilote
FZ1 Fazer Lava red, kit GT,PSB-1+ speedohealer,Cameleon Oiler,IRE,filtre KN,Yoshimura R77 (avec dbkiller),AIS Off,PC3 avec map Dynojet perso,Montage anti accoups,Wide band commander,boite a air ouverte,papillons secondaires Copperdawg,leviers Pazzo,durites avia Hell performance,poignées et embouts de guidon Rizoma,amorto de direction Hyperpro,amortisseur arrière EMC Sportshock2 selle perso.Bouchons de cadre "self made",clignos arrières Barracuda.
C'est vrai que l'autonomie est une chose importante. Moi je dira un trois cylindres et des Kg en moins. Durites avia et freinage Brembo ne serai pas du luxe. Je ne connais pas l'éclairage du FZ1 de nuit mais si c'est comme celui du FZ6-S oui faut vraiment quelque chose.
Durit avia oui faut savoir que les composant une grd parti sont du brembo et de toute mettre des étrier signe brembo bof ça ferai augmenter le prix pour une machine qui freine a ce jour très très bien
Il y a quand même un vrai gain, mais c'est pas une obligation je l'accorde. Pour moi le vrai truc à modifier c'est avoir du couple et de la puissance en bas, d'ou l'abandon du 4 cylindres. Mais bon je peut toujours rêver lol.
On envera une lettre à yam avec toutes nos idées...
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
reculer un peu les platines repose pieds pilote
