Nouvelle Yam 850 3cylindres

[corto]

"... Parce que 111 cv, c'est léger ... "
Il faut arrêter de raisonner en nombre de canasson ds le moulin ...
Les sensations moteur, vous connaissez ? Le caractère, le coup de pied au cul, ça vous dit quelque chose ????

J'aime bien ce genre de leçon
Mais moi aussi des moto j'en ai eu aussi un paquet. Dont les deux 350 RDlc et même le 500 quand j'avais encore des cheveux..
et aujoud'hui, je pourrais plus rouler avec un 600 faz par exemple, désolé.

J'ai hâte d'essayer cette machine bien sur, mais je doute qu'avec moins de couple et moins de chevaux je serais acheteur. (Ou alors grosse surprise.)

Quite a rouler avec 110cv et ce genre de couple, je preferai encore un R1200R. Au moins je pourrais emmener madame et ne pas m’arrêter tous les 200km pour faire le pleins.

bref, moi je veut un bouilleur plus gros, plus velu. j'espère que ça t’embête pas trop hein?

[corto]

Sans compter que le crossplane du R1 est linéaire , même prévu pour ça. efficace, mais linéaire...

[dede108]

je pense que la sortie de ce genre de moto est pour concurrence les moto a "sensation" c est pas une moto utilitaire comme nos fz mais une moto plaisir comme la plus part des roadsters récent , a voir si vraiment le couple permet d avoir "le" coup de pied au CUL qui donne temps de plaisir au motard. Apres la course au chevaux je pense que l effet de mode est passé vu les limitation drastiques sur nos route

[Nylha]

Triumph a de quoi s'inquiéter .... Et Kawa avec sa Z-Manga méga-lourde va peut-être enfin descendre de son piédestal non mérité ...

Je pense au contraire qu'ils sont tranquilmle pour un moment vu l'esthetique desastreuse de ce modele, ne serait ce que le compteur deporté aux cablages apparents... pouah que c'est moche.

[Tarmo]

Ouais ,
Tu as raison ... En relisant mon post, ça fait un peu " Ne faites pas ci , mais faites plutôt ça "
Passion du deux roues, quand tu nous tiens ... Les mots ont dépassé ma pensée ... Mais c'est fait aussi pour ça les forums . Des discussions qui s'enflamment , un peu de mauvaise foi, un soupçon de vantardise , du Joe Bar Team , quoi ...
C'est marrant que tu parles de RD-LC parce que je voulais les mentionner ds mon texte, mais je me suis dit que les + jeunes d'entre-nous ne connaissaient peut-être pas, alors j'ai écrit en des termes + génériques ...
En plus, t'as eu un 500 .. Total respect le gars !
Si j'avais un peu de temps et beaucoup d'argent, je me referais bien un vieux 31K ( un rouge et noir, sans carénage avec les pots tout noirs, sans silencieux alu , tu dois voir mieux que moi de quel millésime je parle ... ) .

Sinon, quand tu écris que tu ne pourrais plus rouler en 600 Faz, je t'avoue que moi aussi, si je pouvais rouler sur autre chose qu'un 4 cylindres 600, je le ferais !! Mais à 40 piges, on a d'autres priorités ... la baraque à retaper ... Mon rêve de Speed Triple depuis 15 piges ... Resteras certainement encore quelques années à l'état de rêve ...
Peut-être commencerai-je par sa petite sœur qu'on commence à trouver aux alentours des 5000 roros ds les annonces et qui file bien la banane à son guidon ( J'ai essayé un R modèle 2013 aux journées d'essais Triumph: une maniabilité de VTT et une super bande son, même équipée de son pot d'origine ) ...
Pour revenir sur le sujet de la nouvelle Yam MT-09, je voulais juste dire que ça va ds le bon sens à l'heure des radars qui poussent de partout : des sensations sans avoir à rouler à 240 km/h ... KTM l'avait compris avant les autres avec sa Duke qui est passé de supermot à Roadster ces dernières années pour toucher un maximum d'acheteurs potentiels . Dommage que cette petite turbine soit bien trop chere ...

Allez, sans rancune et envoies-nous des photos de tes ex 2 temps

"... Parce que 111 cv, c'est léger ... "
Il faut arrêter de raisonner en nombre de canasson ds le moulin ...
Les sensations moteur, vous connaissez ? Le caractère, le coup de pied au cul, ça vous dit quelque chose ????

J'aime bien ce genre de leçon
Mais moi aussi des moto j'en ai eu aussi un paquet. Dont les deux 350 RDlc et même le 500 quand j'avais encore des cheveux..
et aujoud'hui, je pourrais plus rouler avec un 600 faz par exemple, désolé.

J'ai hâte d'essayer cette machine bien sur, mais je doute qu'avec moins de couple et moins de chevaux je serais acheteur. (Ou alors grosse surprise.)

Quite a rouler avec 110cv et ce genre de couple, je preferai encore un R1200R. Au moins je pourrais emmener madame et ne pas m’arrêter tous les 200km pour faire le pleins.

bref, moi je veut un bouilleur plus gros, plus velu. j'espère que ça t’embête pas trop hein?

[Tarmo]

Pareil !
Regarde le dernier né des KTM = Duke 390 , ça doit être super fun en ville ce joujou là et ça n'atteint même pas les 50 poneys ...

Apres la course au chevaux je pense que l effet de mode est passé vu les limitation drastiques sur nos route

[corto]

Je dois être totalement ravagé alors, parceque j'ai essayé un super duke y a quelques semaines, (en sans chevaux prêt concess oblige) et j'ai trouvé que cela manquais cruellement de gnak.

suis foutu

[Tarmo]

J'avais essayé aussi un Super Duke aux Oranges Days l'année dernière chez KTM Rambouillet et j'avais été aussi très déçu . A force de lire ds la presse spécialisée que c'était THE roadster, je m'attendais à un vrai dragster ... J'ai laissé le gars de la concession s'éloigner plusieurs fois devant moi pour pouvoir tirer les intermédiaires ... Rien ... Le pote qui m'accompagnait avec un SMT ( bonne bécane à tout faire soit dit en passant ) n'a pas compris quand je lui ai dit que je trouvais que ça manquait de patate , de caractère ... Depuis le temps que je le gavais avec cette Super Duke ...

Avec le recul, je me suis dit que les 15 ou 20 ch manquants par rapport à la version libre auraient peut-être fait la différence, le coup de pied au cul venant peut-être justement ds la plage où le bridage rentre en action ???.......

Ca m'a fait le même effet quand j'ai acheté un 1000 SV >> Après pas mal de 4 cylindres, je me disais qu'un gros bi devait arracher les bras dès les mi-régimes ... Et bien même après l'avoir débridé, je suis resté sur ma faim ...
Comme quoi , on se fait des montagnes d'une bécane et on s'attend à tellement de sensations qu'on tombe parfois de très haut après l'avoir essayée ...

Pour la nouvelle KTM 390, c'est une autre histoire >> ça doit être le gros panard en pleine ville ( à peine plus lourd qu'un 125 ! ), mais le champ d'action reste bien sûr très limité et ça ne doit pas faire perdre ses plombages à l'accélération ...

Je dois être totalement ravagé alors, parceque j'ai essayé un super duke y a quelques semaines, (en sans chevaux prêt concess oblige) et j'ai trouvé que cela manquais cruellement de gnak.

suis foutu

[Nylha]

Peut etre cela vient il de l'habitude du 4 pattes. Du coup on exploite pas les plages de regime de la meme facon ce qui amene a une certaine frustration....
Maintenant je ne peux juger n'ayant jamais testé de bi cylindre

[Tarmo]

Ouais, c'est pas faux !
On en revient donc au sujet de ce post >> le 3 cylindres = architecture moteur idéale ?
C'est probablement le cas, mais alors pourquoi les constructeurs n'y sont pas revenus plus tôt ??
Il permet de descendre plus bas ds les tours sans cogner = plus de souplesse qu'un bi , mais il peut aussi monter bien au delà des 10000 trs/min , quasi comme un 4 pattes, le tout avec plus de caractère entre ces deux plages extrêmes >> Que demande le peuple ???

Bon, je m'excite tout seul en parlant de ça , mais ce matin, en ouvrant ma porte de garage, mon vieux FZS ne s'était malheureusement pas transformé en Speed Triple pendant la nuit . Ca ne m'a pas empêché d'avoir la banane sous mon casque en allant au taf ce matin sur mon fidèle destrier ...

Peut etre cela vient il de l'habitude du 4 pattes. Du coup on exploite pas les plages de regime de la meme facon ce qui amene a une certaine frustration....
Maintenant je ne peux juger n'ayant jamais testé de bi cylindre