Je veux une deuxième moto, que choisir ?

[phil]

Pour te donner mes impressions sur le street, je te dirais que j'en ai essayé une en allant chercher mon FZ1 à Amiens. Aller en street d'une Amie, retour en FZ1. Je me suis dit sur le trajet du retour que j'avais fait une bêtise, et que j'étais BIEN mieux sur le street. Bref, elle vaut largement des cylindrées supérieures.

La même avec un plus gros réservoir et un carénage pour l'hiver, et je signe de suite.

Pour l'entretien des KTM, je peux me renseigner, j'ai un Ami en 990

Pour la puissance dans les virages j'ai pas d'expérience mais Serge Nuques n'a pas l'air de trouver sa bécane trop molle

+1

[Fzs600naked]

Tout ses commentaires me poussent vers le street, qui me fais signe depuis un moment, merci Phil pour tes impressions, ça me met en confiance. Il faut absolument que je descende a Marseille essayer celui de mon poto street r de 2008

Pour Ktm je te remercie mais c'est pas mon coup de coeur, je l'acheterais pas
Meme si je suis fixé, je vais garder mon bon vieux fzs pour un moment, je viens de rafraichir la peinture, je vous enverrais une tite tof pour le fun En attendant, je chatte LBC

[The Doc]

je vais pas être super utile car ma seconde moto est clairement pas indiquée pour de l'arsouille sauce moderne

[Zeitoon]

une SM...

[Tatar:ScoutToujours?]

une SM...

Une Sado-Maso comme seconde monture ? ! ? Very exciting !

[Therhens]

Salut !

Heureux propriétaire d'un fz6 fazer s2, j'ai récupéré la moto de mon cher papa, hélas trop vieux pour continuer à s'en servir.
C'est BMW F 650 GS de 2000, un trail doté d'un monocylindre Rotax de 650 cm² d'à peine 50ch, mais avec un gros couple de mono

Jamais je ne me serais orienté vers ce type de moto sans ces circonstances particulières.
Mais depuis je fais TOUS mes trajets urbains avec ! Je garde le Fazer pour la route ou les virées entre potes.

Voilà pourquoi je préfère le trail en ville :
- Monter les gros trottoirs sans poser le pied.
- Confondre les pavés avec le revêtement d'une autoroute.
- Lutter contre l'envie d'accélérer à fond à l'approche d'un gros dos-d'âne. Bon, quand ils sont placés à bon escient je respecte la nécessité de ralentir, mais pour les autres, c'est impressionnant de voir comment ça avale les dos-d'ânes !! à 90km/h ça bouge pas
- Fixer plein de bagages encombrants sur la très large selle passager rallongée par un genre de porte bagage design. Idéal pour emporter un gros sac de sport, ou même pour faire ses courses de la semaine (je vis seul).
- Ne pas remarquer les zones en travaux (ciments rainuré, graviers, tranchées par encore regoudronnées)
- Se surprendre à tenter de passer DANS les nids-de-poule plutôt que de les éviter, quelque soit l'allure.
- Remonter les files de voitures à l'arrêt, en roulant dans l'herbe du bas-côté, plutôt que sur la voie de gauche en contre-sens.

Sous la pluie
Je suis un conducteur assez timoré sous la pluie. Rouler en trail m'a un peu décomplexé. Je sais que c'est purement psychologique car en réalité ça n'accroche pas mieux, mais je me sens de suite plus serein la jambe tendu vers l'inter, quand je tourne dans un rond-point sur route mouillée

Découvrir le plaisir du off-road
Enfin, le trail m'a permis de me libérer de ma condition de bitumeux. Je n'étais pas attiré par le off-road avant, mais après avoir essayé, j'avoue que j'ai bien kiffé ce nouveau plaisir de la moto.
C'est un bon moyen de se faire de très bonnes sensations, sans forcément rouler vite
Et puis, amener sa copine pour un picnic champêtre, perdus dans la nature, ça fait toujours son petit effet

Un comportement moteur différent
Passer d'un 4 cylindres à un gros mono, ça dépayse bien. Même s'il faut accepter de ne plus avoir des montées en régime interminables, un bon gros couple dès 2000tr dans une sonorité explosive, sentir les coups de piston sous ses fesses, c'est sympa aussi !

Bref effectivement c'est pas fait pour l'arsouille, mais quitte a choisir une 2ème bécane autant qu'elle soit radicalement différente, et qu'elle t'apporte une nouvelle expérience de la moto.
C'est pourquoi, je te recommande, quelque soit ton choix, d'opter pour autre chose qu'un 4-pattes que tu connais déjà bien. Oriente-toi vers un mono ou bicylindre, histoire de varier les plaisirs

[francesco21]

+ 1

J'ai moi aussi 2 motos :
une Fazer S2 équipée GT qui selon moi est une moto rapide, freinage au Top, cadre rigide etc...
bref une moto faite pour rouler, et même pour rouler vite...

Et puis une transalp de 20 ans (qui se porte trés bien !) parfaite pour tous les jours et les trajets banlieue.
Le trail sur des trajets urbains-suburbains, c'est quand même cool !
Et en fait je roule plus avec la seconde, et la première reste propre, moteur au top même pas encrassé ...

Avoir 2 fois le même type de bécane, tu vas vite finir par en préférer une et laisser l'autre au garage.
Donc oui, je pense que c'est cool d'avoir 2 bécanes différentes, adaptée à chaque type d'usage. et là le trail est à considérer.

Bonne continuation dans tes choix,

[Fzs600naked]

Merci terhens pour tes infos ! sympa !
Je pense que quand j'aurai mon street à la maison, je revendrais le Fazou, pour faire place à un petit supermot

[BlacklouLou]

je reviens sur ton envie de seconde moto.

J'ai possédé une Street R gris mat de 2010 pendant deux ans. Mes parents habitant à Valence, je vais une ou deux fois par an me défouler sur les routes extraordinaires du Vercors et de ton Ardèche. Pour avoir eu également une FZS 600 puis une FZ6, je peux te confirmer que si tu te décides pour la Triumph, tu ne mettras plus les fesses sur la selle de ta Fazer 600 ! sauf peut-être pour faire de la route prolongée avec bagages. Dans les virolos, la vivacité, la pêche, la précision et le freinage de la Street R forme un cocktail très excitant.

j'ai l'impression, mais je peux me tromper, qu'il est simplement temps pour toi de changer de monture. Et si tu choisis la Street R, tu ne seras vraiment pas déçu !

[sgtarno]

Salut,

Je me suis déjà posé la question. Garder le fazer pour tous les jours... et pour m'éclater une mv agusta f3