avis shifter sur fz1

[miaoumix]

moi j'avais un shifter translogic sur mon FZ1 et mon R1 crossplane , pas de réglage a faire super simple de montage sur le fz et du coup plus d' acoup d'injection .....
donc que du bonheur et en plus 8000KMS avec et rien a la boite de vitesse ,sur l'une comme sur l'autre .

[rekin]

a quand la boite sequencielle au guidon...

[padouane]

Salut,

je viens de monter un shifter Annitori (conçu par HM quickshifter) et celà fonctionne parfaitement. Il m'a coûté environ 300€.

En fait il s'agit d'une version moins complexe, et nettement moins chère du HM quickshifter plus (un peu plus de 500€), sur lequel on peut règler le temps de coupure et la sensibilité du capteur de changement de rapport.

Sur le modèle que j'ai, seule la sensibilité du capteur peut etre règlée et de manière nettement moins fine que sur le HM mais ca me convient.

Concernant l'usure de la boite, en dehors du passage 1ere vers 2nde, je ne me sers JAMAIS de l'embrayage et çà fonctionne aussi bien, voire mieux que de débrayer. Par ailleurs, ce type de shifter est utilisé en compétition et surtout en endurance, et la fiabilité semble tout à fait satisfaisante et le boites de vitesse accepte très bien ce traitement. (Par exemple, le GMT94 utilise un shifter HM et confirme que leurs boites ne présentent aucun problème de fiabilité ni aucune usure prématurée, et elles sont traitées de manière sévère...)

Bref, pour l'instant le système m'apporte toute satisfaction, et de toute façon on peut à la fois utiliser la boite normalement si on le souhaite, mais on peut également à l'aide d'une simple dongle revenir en config d'origine en quelques secondes en cas de crash si on casse le capteur de passage de rapport par exemple.

Je ferai un descriptif un peu plus long prochainement pour expliquer le ressenti et le fonctionnement en roulage, ca peut aider certains à mieux appréhender le sujet et comme j'aurais aimé le faire avant d'acheter, à savoir où ils vont s'ils souhaitent s'équiper.

A+
Padouane

[padouane]

Re-bonjour,

je prends un peu plus de temps pour donner mon ressenti sur le système, après quelques dizaines de kilomètres de roulage.

Première chose: je craignais avec ce système, qui coupe l'allumage au passage du rapport supérieur ET au rétrogradage (ce qui permet de l'utiliser sur tout type de selecteur de vitesse, "push" ou "pull"), d'etre gêné à chaque passage de rapport par une coupure trop longue de l'allumage. J'avais même sur des forums KTM que des motos calaient à froid à cause du système et du coté "capricieux" des RC8...

Et bien, à priori, il n'en est rien. J'irais même jusqu'à dire que le système est "totalement" transparent si on ne s'en sert pas volontairement. Si vous continuez à passer vos rapports normalement (et de toute façon, c'est impératif au rétrogradage), alors vous ne ressentirez au pire qu'une légère variation de régime à l'arrêt en cherchant le point mort ou en passant la 1ère. Sur les autres rapports, on ne sent objectivement pas grand chose.

Ensuite, j'avais peur que la boite déjà récalcitrante du FZ1 (franchement, j'ai rarement au pire...) me fasse les pires misères. En fait, une fois la bonne sensibilité trouvée, les rapports passent bien, bien entendu ca claque, mais je dirais qu'il s'agit d'un "choc" très semblable à ce qui se passe normalement, que ce soit en débrayant totalement, ou en passant les rapports en coupant les gaz sans shifter, ce que je fais d'habitude. Il faudra s'habituer au système et trouver la meilleure manière de faire, car les rapports passent clairement mieux à certaines accélérations qu'à d'autres.

J'utilise "acceleration" volontairement, car ce n'est pas tant le régime moteur qui facilite le passage au shifter d'un rapport à l'autre, mais plutôt l'ouverture des gaz et le rapport engagé (par exemple, chez moi, le 4ème rapport est clairement plus dur à passer que les autres, qui passent facilement). Bref, je pense que l'expérience aidant, je vais trouver la conduite adaptée pour un passage bien fluide des rapports, et puis de toute manière comme expliqué au dessus, je peux parfaitement conduire "normalement" si j'ai envie.

Pour parler un peu du montage (je fais tout dans le désordre !):
->le système proposé par Annitori est très simple: un faisceau pour l'allumage, qui se met entre les bobines crayons et le faisceau d'origine + un faisceau standard qui comprends le "calculateur" et la jauge de contrainte à placer au niveau du sélecteur de vitesse
->on remplace la tige de selecteur d'origine par une tige plus courte + la jauge (j'ai galéré car le montage du FZ1 n'est pas très standard par rapports aux sportives sur lesquelles ce système est monté en général). Dans le cas du FZ1, il faut ajouter 3 vis sans tête et 3 écrous au minimum pour pouvoir faire un montage complet (si besoin je peux expliquer en détails)
->le montage en lui même a dû me prendre 3h en prenant mon temps, et surtout parceque j'ai galéré avec le montage de la tige de sélecteur
->Une fois installé, on ne voit que la jauge de contrainte (rouge, 1 seule couleur dispo) et tout le faisceau est caché. Gros avantage, on peut shunter tout le système avec un dongle en 1min chrono, en cas de soucis.

Voilà, j'espère vous avoir transmis un peu le ressenti que j'ai, tout ce que je peux dire est que pour l'instant, le système remplit parfaitement son rôle et mes attentes, à un prix inférieur à tout ce que j'avais trouvé jusqu'àlors (Cordona PQ8, HM quickshifter plus, PC5+shifter etc...)

Bonne route à tous, a+
Padouane

[DrHouse]

Je ne comprends pas trop l'utilité du shifter ??????????

SI le but est de ne plus embrayer, je vous conseil tout simplement d'acheter un scooter ce sera bien plus simple et c'est surtout prévue pour !!!! si les mecs se font chier à mettre un embrayage c'est qui il a surement une raison.

Pensez un peu à la revente de votre machine, vous spécifiez bien sur à la vente que cela ne sert à rien d'embrayer que cela passe tout seul !!! il va être content votre acheteur je pense ....

Sinon, prenez une 1200 VFR DCT vous aurez le choix entre manuel, auto ou séquentiel

[Zeitoon]

le fjr existe comme le vfr en version automatique.

[Tatar:ScoutToujours?]

Docteur Maison a raison. Personnellement, moi aussi j'aurais du mal à racheter une moto dotée d'un shifter. Il est évident que ce système au fonctionnement violent ne peut que faire souffrir la boîte et inciter son conducteur à adopter en permanence une conduite agressive et donc usante pour l'ensemble de la mécanique.

[Neo Tsu]

Sur circuit, on apprend à monter les vitesses à la volée à partir de la 2nde... pas besoin de shifter, ça passe tout seul sans forcer !
Il y a par contre besoin de 'lembrayage pour descendre les rapports.

[TeamFFF]

Je ne comprends pas trop l'utilité du shifter ??????????

Parce que tu n'as jamais fait de circuit avec et qu'un shifter te fait gagner énormément de temps sur une course.

De plus comme le shifter procède à une micro coupure de l'allumage, tu libères la boite de la contrainte du moteur et du coup le rapport passe comme une lettre à la poste et certaine écuries remarque que les boites avec shifter sont en meilleur état que quand il n'y en n'avait pas !
En effet, passer les rapports à la volée implique de casser un peu la poignée des gaz pour "libérer" la contrainte sur la boite mais comme souvent en piste on ne peut pas tout faire (ou que l'on en n'a rien à faire ...) et bien la boite s'use plus vite.
Le shifter c'est top si adapté/paramétré à votre moto , et si en plus il fait aussi la descente des rapports alors là c'est la fête !

Testé par les plus grand et approuvé !!!

[Tatar:ScoutToujours?]

Ahhhhh ! Mon rêve : monter et descendre des rapports avec Claudia... Shifter.