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pour le réglage des papillons secondaire c'est dans le manuel d'atelier , ça va être dur de te fixer au valeur de référence (du moins pour leur fermeture) vu que tu as changé leur diamètre
pour les TPS c'est l'inverse ou tu confonds les papillons secondaire et primaire
vu l'état de ta bougie voir mélange air/essence trop riche , bougie pas adaptée,filtre à air ,problème d'allumage
chuis du meme avis que Jfj, mélange beaucoup trop riche
FZ1 Fazer Lava red, kit GT,PSB-1+ speedohealer,Cameleon Oiler,IRE,filtre KN,Yoshimura R77 (avec dbkiller),AIS Off,PC3 avec map Dynojet perso,Montage anti accoups,Wide band commander,boite a air ouverte,papillons secondaires Copperdawg,leviers Pazzo,durites avia Hell performance,poignées et embouts de guidon Rizoma,amorto de direction Hyperpro,amortisseur arrière EMC Sportshock2 selle perso.Bouchons de cadre "self made",clignos arrières Barracuda.
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Tu peux sortir, en effet ! Sinon, +2 avec les zouaves ! Y a trop d'essence mec. T'es trop riche quoi! A part ça, ton dispositif de synchro, ressemble à une rampe de synchro carbus !!
vu la couleur des bougies et celle de la sortie du pot c'est sur que le ratio air/ essence n'est pas optimal , en plus côté admission avec les papillons secondaires plus petits un régalage s'imposait pour harmoniser tout ça....
Bon de retour après une semaine de galère. Avec mon électricien qui m'a filé un coup de main on est arrivé a la conclusion que le TPS est HS. La pompe à essence monté sur la moto en remplacement de celle défectueuse est une pompe de voiture adaptée. Donc sur les conseils de mon électricien on a décidé de remplacer la pompe et le TPS. J'enverrai une photo du Tps dans la semaine.
par contre si tu connais quelqu'un en France qui peux tu l'envoyer pas de problème moi je lui vends et tu t'arrange avec lui
Fz1-N de 2010 couleur Blanche - Sabot + capot de selle peint - pot Akrapovic carbone - passage de roue Ermax blanc - feu arrière led avec clignos intégrés de chez Motodynamics - moto en full - Que du Bonheur !